[实用新型]一种铆接结构的增压器隔热罩

说明书

本实用新型公开了一种铆接结构的增压器隔热罩，包括隔热罩本体和隔热挡板装置，所述隔热罩本体后方左右两侧内部位置处设置有固定连接孔，所述隔热罩本体后上方左右两侧内部位置处、中间内部位置处和下方中间内部位置处均设置有铆接圆柱，所述隔热罩本体外壁中间位置处设置有标签，所述隔热罩本体下方右侧外壁位置处设置有隔热挡板装置，因为安装有隔热挡板装置，所以工作人员先将固定螺母穿过隔热挡板装置中的固定孔，然后通过旋转固定螺母，使得固定螺母与隔热罩本体中的内螺纹孔旋转固定连接，使得L型隔热板铆接到隔热罩本体上，从而通过两部分铆接连接实现整体的隔热效果，这样不仅减少开发成本，而且还缩短开发周期。

技术领域

本实用新型属于增压器隔热罩相关技术领域，具体涉及一种铆接结构的增压器隔热罩。

背景技术

传统发动机增压器隔热罩均为一体冲压成型，模具成本较高，修模困难，无法对样件灵活调整；减轻发动机散热对线缆的影响,减轻对机器盖子的影响；发动机增压器运行时，产生的高温、高压的废气通过排气歧管进入涡轮增压器，推动涡轮高速转动，由于废气的高温、高压会把涡壳加热到很高的温度，容易烫伤人，同时涡壳散发的大量的热量有烤坏发动机机舱中零件的风险，因此，在车辆发动机的增压器处一般会设置隔热罩，以此来保护发动机机舱中的部件。

现有的增压器隔热罩技术存在以下问题：传统发动机增压器隔热罩均为一体冲压成型，模具成本较高，修模困难，无法对样件灵活调整，这样不仅使得开发成本高，而且还使得整个开发周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铆接结构的增压器隔热罩，以解决上述背景技术中提出的开发成本高和开发周期长问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铆接结构的增压器隔热罩，包括隔热罩本体和隔热挡板装置，所述隔热罩本体后方左右两侧内部位置处设置有固定连接孔，所述隔热罩本体后上方左右两侧内部位置处、中间内部位置处和下方中间内部位置处均设置有铆接圆柱，所述隔热罩本体外壁中间位置处设置有标签，所述隔热罩本体下方右侧外壁位置处设置有隔热挡板装置，所述隔热挡板装置通过固定螺母与隔热罩本体固定连接。

优选的，所述隔热挡板装置包括L型隔热板和固定孔，所述L型隔热板左侧内部位置处设置有固定孔，所述固定孔设置为五个，所述隔热挡板装置通过固定孔与隔热罩本体固定连接。

优选的，所述标签后端设置有粘层和薄膜，所述标签通过粘层与隔热罩本体固定连接。

优选的，所述铆接圆柱设置为四个，四个所述铆接圆柱由中空圆柱和固定圆槽构成，且中空圆柱的直径和高度分别设置为一厘米和五毫米。

优选的，所述固定螺母设置为五个，五个所述固定螺母由固定螺丝和固定螺帽组成。

优选的，所述隔热罩本体厚度设置为一厘米，所述隔热罩本体下方左右两侧内部位置处设置有内螺纹孔，且内螺纹孔设置为十个。

优选的，所述固定连接孔设置为两个，两个所述固定连接孔内壁位置处设置有固定环，两个所述固定连接孔直径设置为八毫米。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铆接结构的增压器隔热罩，具备以下有益效果：本实用新型安装有隔热挡板装置，工作人员先将固定螺母穿过隔热挡板装置中的固定孔，然后通过旋转固定螺母，使得固定螺母与隔热罩本体中的内螺纹孔旋转固定连接，使得L型隔热板铆接到隔热罩本体上，从而通过两部分铆接连接实现整体的隔热效果，这样不仅减少开发成本，而且还缩短开发周期。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种铆接结构的增压器隔热罩结构示意图；

图2为本实用新型提出的左视图结构示意图；