[实用新型]一种控制器的散热结构

说明书

本实用新型提供了一种控制器的散热结构，属于汽车技术领域。它解决了现有控制器散热效果差的问题。本控制器的散热结构包括具有冷却腔的壳体，冷却腔内设有导流体，导流体将冷却腔分隔成相互独立的导入槽和导出槽，导入槽与冷却腔入口连通，导出槽与冷却腔的出口连通，导流体的上方具有连通导入槽和导出槽的过流通道。本控制器的散热结构具有散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种控制器的散热结构。

背景技术

控制器是电动汽车控制系统的核心组件，对电动汽车控制系统起到关键性作用。控制器内部设有IGBT模块，因控制器工作时绝缘栅双极型晶体管发热大，故需要对绝缘栅双极型晶体管进行冷却。

现有技术中的控制器，包括具有冷却腔的壳体，冷却腔具有入口和出口，冷却腔内设有导流体，冷却腔腔壁与导流体之间具有间隙且形成有呈口字形的冷却流道，入口通过冷却流道与出口连通。

该结构能够对控制器起到散热的效果。IGBT模块包括用于散热且贴靠导流面的散热针。因散热针贴靠导流面，使散热针将热量传递至导流体上，散热时，冷却液沿冷却流道流动。也就是说冷却液通过导流体降温，再由导流体对IGBT模块进行降温，导致IGBT模块的散热效果差。现有技术中为提高IGBT模块的散热效果常规容易想到的方式是在导流面上开设多条供冷却液流过的流道，但该种方式导致供冷却液流经的流道复杂，加大壳体的制造难度，不利于推广。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种控制器的散热结构，解决的技术问题是如何提高控制器的散热效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种控制器的散热结构，包括具有冷却腔的壳体，所述冷却腔内设有导流体，所述导流体将冷却腔分隔成相互独立的导入槽和导出槽，所述导入槽与冷却腔入口连通，所述导出槽与冷却腔的出口连通，所述导流体的上方具有连通导入槽和导出槽的过流通道。

因冷却腔具有入口和出口，使冷却腔内的冷却液能实现流通，以保证散热器的散热效果。导流体将冷却腔分隔成相互独立的导入槽和导出槽，导入槽与入口连通，导出槽与出口连通，且导流体的上方具有连通导入槽和导出槽的过流通道，换言之所有流入导入槽的冷却液需漫过导流体的表面才能流至导出槽，使冷却液在导流体的表面实现均流。因散热器的散热针贴靠导流体表面设置，使散热针与冷却液直接接触，以提高控制器的散热效果。同时，冷却液在导流体表面形成的均流避免流动死角，使贴靠导流体表面的散热针均与冷却液直接接触，由此进一步提高控制器的散热效果。

在上述的控制器的散热结构中，所述导流体呈长条块状，所述导流体的一端端面与冷却腔的腔壁之间具有间隙且形成上述导入槽，所述导流体的另一端端面与冷却腔的腔壁之间具有间隙且形成上述导出槽。长条块状使导流体结构的形状规整。导流体作为冷却腔腔壁上的凸起以对冷却腔进行分隔。因导入槽和导出槽分别位于导流体的两端，使冷却液由导流体的一端流动至另一端，该结构使冷却液在导流体上的流动长度长，进而使冷却液在导流体上充分流动，由此提高控制器的散热效果。

在上述的控制器的散热结构中，所述导流体的上表面为导流面，所述导流体包括连通冷却腔的出口与导出槽的连通流道，所述连通流道位于导流面的下方。连通流道位于导流面的下方，避免冷却液越过导出槽直接由冷却腔出口流出，以辅助冷却液在导流面上形成均流，由此提高控制器的散热效果。

在上述的控制器的散热结构中，所述导流体包括用于分隔冷却腔的导流台，所述导流台上表面开设有安装槽，所述导流体还包括嵌入安装槽的阻流板，所述阻流板与导流台上表面平齐形成上述导流面。导流台对冷却腔进行分隔，安装槽为阻流板的安装提供让位空间，使导流面平整，以辅助冷却液在导流面上形成均流，由此提高控制器的散热效果。