[实用新型]一种设有联轴结构的电动相位调节器

说明书

本实用新型公开了一种设有联轴结构的电动相位调节器，属于凸轮轴相位调节器技术领域，其主要通过设置联轴结构传动连接驱动电机的转轴和相位调节器的输入部，以实现对转轴和相位调节器的自动调心，从而降低了相位调节器和驱动电机在装配时，对于两者轴线之间同轴度的要求，且在面对转轴和输入部之间具有较高同轴度误差的情况时，依然能保障电机能量传递的效率和电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴相位调节器技术领域，具体而言，尤其涉及一种设有联轴结构的电动相位调节器。

背景技术

凸轮轴相位调节器是用于调节凸轮轴相对于曲轴转动角的装置，其可对气门开启、关闭的时机进行控制，以提高燃气发动机的效率。其中，依据相位调节器驱动原理进行分类，现有的相位调节器可以分为电动相位调节器和液压相位调节器。而对于电动相位调节器而言，其主要通过驱动电机带动其减速机构，从而使其与凸轮轴固定连接的输出部相对于链轮转动，实现对于凸轮轴和曲轴的相位调节。而由于减速机构和驱动电机是分两次装配到发动机，所以驱动电机转轴的轴线和相位调节器的输入部之间具有较高的同轴度误差，难以完全重合，对装配精度提出了更高要求。在相位调节器运行时，这种同轴度的误差会直接影响驱动电机能量传递效率和驱动电机的使用寿命。

发明内容

综上所述，本实用新型所解决的技术问题是：提供一种对装配精度要求更低且能有效保障驱动电机能量传递效率和使用寿命的电动相位调节器。

而本实用新型为解决上述技术问题所采用的方案为：

一种设有联轴结构的电动相位调节器，包括有可随曲轴一并转动的链轮，设于链轮内并与链轮同轴转动连接的输出部，与链轮同轴设置且通过联轴结构与驱动电机的转轴传动连接的输入部，以及传动连接输入部和输出部的减速机构；所述输入部可在驱动下电机的带动下，通过减速机构而驱动输出部相对于链轮同轴转动；所述转轴与链轮的轴线平行或重合，所述输出部与凸轮轴同轴固连，所述联轴结构主要由联轴部和调心滑块所构成，所述联轴部与转轴同轴固连，所述调心滑块连接在联轴部的前端和输入部的后端之间，所述联轴部的前端上构成有沿第一方向延伸的第一滑槽，而所述输入部的后端上构成有沿第二方向延伸的第二滑槽，所述调心滑块包括有与第一滑槽滑动配合的第一滑臂，以及与第二滑槽滑动配合的第二滑臂，所述第一方向和第二方向在一垂直于转轴轴向的截面上的投影相互交叉，以使所述输入部与转轴的轴线在具有径向间距时，两者可同步转动。

进一步的，所述第一方向和第二方向在一垂直于转轴轴向的截面上的投影相互垂直。

进一步的，所述输入部和转轴在轴向上相固定。

进一步的，所述联轴结构还包括有一端与转轴同轴固连，而其另一端则依次贯穿调心滑块和输入部轴向限位销，所述轴向限位销伸出于输入部前端外的部位上设有与输入部前端相抵的止抵部；所述轴向限位销与调心滑块之间，及所述轴向限位销与输入部之间留有均径向活动间隙，以使输入部和调心滑块能相对于转轴沿转轴的径向移动。

进一步的，所述联轴部呈套设在转轴外周上的筒状，所述联轴部的内周与转轴的外周之间过盈配合。

进一步的，所述输入部为太阳轮；所述减速机构包括有设置于链轮内的主齿轮，设于链轮的内周上并沿链轮周向延伸的内齿，若干个沿太阳轮周向间隔设置且与太阳轮相啮合的行星齿轮，以及与行星齿轮相对应的偏心轴；所述主齿轮、链轮以及输出部在轴向上相固定，所述主齿轮与链轮之间相互啮合；所述行星齿轮的轴线平行于链轮的轴线，所述偏心轴的同轴部与对应的行星齿轮同轴固连，所述偏心轴同时穿入在主齿轮以及输出部中，所述偏心轴的偏心部与主齿轮转动连接，以使偏心轴的自转能带动主齿轮围绕链轮的轴线做行星运动，所述偏心轴的同轴部与输出部之间则转动连接。