[实用新型]摩托车燃油泵总成

说明书

本实用新型提供一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，燃油泵总成以螺栓连接摩托车的车架，燃油泵总成包括上盖组立、线束组立、燃油泵、减压阀和储油桶，线束组立的两端分别连接上盖组立和燃油泵，上盖组立连接储油桶形成容置空间，燃油泵和减压阀设置在容置空间；储油桶包括上缘连接部、油泵部、减压部和螺栓锁紧部，其中，螺栓锁紧部为一片体，螺栓锁紧部包括一锁紧片、二锁紧孔和若干个加强筋，锁紧片的一侧连接油泵部的外表面，锁紧片的另外一侧连接二所述锁紧孔，锁紧孔凸出于锁紧片，若干个加强筋连接锁紧片的外表面和锁紧孔的外表面。本实用新型结构简单可靠，使用安全、寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车领域，特别是一种摩托车用的燃油泵总成，用于摩托车燃油的传递，将油箱中的燃油输送到发动机中。

背景技术

目前，摩托车使用的发动机有两种，一种是化油器发动机，另一种是电喷发动机。基于对环境保护的考量，电喷发动机更加适应社会的需求，将逐步取代化油器发动机。但是，电喷发动机都需要装备一个电喷燃油泵总成来实现发动机的供油，然而由于摩托车的油箱体积较小或受油箱结构的限制，将电喷燃油泵总成安装在油箱中比较困难，因此将电喷燃油泵总成安装在油箱外，是一个很好的设计。

现有技术摩托车的减震效果比较差，加上车架的共震作用，燃油泵总成和车架锁紧的位置时常发生断裂、破损等现象，影响整车的安全使用，降低了整车的使用寿命。

因此，现有技术的摩托车用的燃油泵总成还有提升的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠、使用寿命长的摩托车用的燃油泵总成，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的车架，所述燃油泵总成包括上盖组立、线束组立、燃油泵、减压阀和储油桶，所述线束组立的两端分别连接所述上盖组立和所述燃油泵，所述上盖组立连接所述储油桶形成容置空间，所述燃油泵和减压阀设置在所述容置空间；所述储油桶包括上缘连接部、油泵部、减压部和螺栓锁紧部，其中，所述上缘连接部为一中空框体，所述上缘连接部的一侧连接所述上盖组立，所述上缘连接部的另外一侧连接所述油泵部和减压部；所述油泵部为一长形中空筒体，所述油泵部的一端连接所述上缘连接部，所述油泵部的另外一端为一底面，所述油泵部的底面连接一进油管，所述燃油泵设置在所述油泵部；所述减压部为一凹槽体，所述减压部的一端连接所述上缘连接部，所述减压部的另外一端为一底面，所述减压部的底面连接一泄油管，所述减压阀设置在所述减压部，进油管的最低位置和泄油管的最低位置在同一个高度的位置；所述螺栓锁紧部为一片体，所述螺栓锁紧部包括一锁紧片、二锁紧孔和若干个加强筋，所述锁紧片为一片体，所述锁紧片的一侧连接所述油泵部的外表面，所述锁紧片的另外一侧连接二所述锁紧孔，所述锁紧孔凸出于所述锁紧片，所述若干个加强筋连接所述锁紧片的外表面和所述锁紧孔的外表面。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括两个嵌件，所述嵌件为一中空筒体，所述所述嵌件插入连接所述锁紧孔。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括异型圈，所述异型圈的两侧分别连接所述上盖组立和所述上缘连接部。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括O型圈，所述O型圈套设连接所述燃油泵。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括防震垫，所述防震垫设置在所述油泵部的筒体中，所述防震垫的两侧分别连接所述燃油泵和所述油泵部的底面。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的结构简单加工容易，结构强度好；