[实用新型]一种新型结构双体船

说明书

本实用新型涉及一种新型结构双体船，包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台，所述减震机构包括减震架、减震器和阻尼球铰，所述支撑包括前支撑和后支撑，前支撑的两端均通过减震架与两侧浮筒活动连接，前支撑的中间部位通过阻尼球铰与承载平台的前端活动连接，所述承载平台的后端通过后支撑与每侧浮筒活动连接，每侧减震架内均设有减震器。本实用新型通过结构的巧妙设计，以及采用多种减震耗能方式的组合，有效提高船体稳定性、舒适性和安全性，且各主要部件采用模块化设计，并采用铰接方式进行连接，方便快速拆装。

技术领域

本实用新型涉及船舶结构领域，尤其涉及一种新型结构双体船。

背景技术

船是人类较早实用新型的交通运输工具之一，直至现代社会，小到皮划艇、橡皮艇，大到巨型油轮、航空母舰，各类船舶仍是人类运输、体育运动、休闲娱乐等活动必不可少的工具。

根据船体外形，常见的船分为单体船和双体船，相比于单体船，双体船具有稳定性高、空间大、吃水浅、速度快等优点。但传统的双体船由两个分离式的水下船体通过加强构架硬连接而成，虽较单体船稳定，但在风浪大的恶劣海况下，仍存在晃动剧烈甚至倾覆的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型结构双体船，解决现有双体船在恶劣水况条件下船体不稳定的问题，从而提高船体安全性和稳定性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型结构双体船，包括两侧浮筒、支撑、减震机构和承载平台，所述减震机构包括减震架、减震器和阻尼球铰，所述支撑包括前支撑和后支撑，前支撑的两端均通过减震架与两侧浮筒活动连接，前支撑的中间部位通过阻尼球铰与承载平台的前端活动连接，所述承载平台的后端通过后支撑与每侧浮筒活动连接，每侧减震架内均设有减震器。

进一步地，每侧所述浮筒包括前浮筒和后浮筒，且前浮筒与后浮筒活动连接，所述前支撑和后支撑均安装在两侧的前浮筒上。

进一步地，所述前支撑和后支撑均与前浮筒铰接固定。

进一步地，后支撑由两根U型支架组成，每侧U型支架的两端与前浮筒铰接固定，顶部通过阻尼球铰与承载平台连接。

本实用新型的新型结构双体船，具有如下有益效果；

通过增加减震机构，双体船的两个浮筒通过前、后支撑活动连接，提高各部件之间自由度，使船体在较大风浪下，通过船体变形，配合减震机构保持承载平台平稳，减小由于风浪引起的船体摇晃和颠簸，提高船体对水况的适应度。

本船体采用模块化设计，各模块可进行快速拆装，易于运输和存储；同时，船体各零件均采用高强度轻质材料，以降低自重，进而提高承载能力。

附图说明

构成说明书一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理，参照附图，可以更加清楚地理解本实用新型：

图1是本实用新型一个实施例提出的新型结构双体船的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例提出的新型结构双体船的工作示意图；

图3是本实用新型后支撑与前浮筒铰接固定的局部放大图；

图中：1、前浮筒，2、后浮筒，3、前支撑，4、后支撑，5、减震架、6、阻尼球铰，7、承载平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。