[实用新型]一种导风罩的加固结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种导风罩的加固结构，包括车体，所述车体顶部左侧的两端均焊接有定位板，所述定位板的右侧插接有第一定位块，所述第一定位块的右侧焊接有底板；本实用新型通过定位板、第一定位块、底板、导风板、配件箱、调节组件、螺纹杆、齿板、连接板、横梁、推板和第二定位块的设置，达到了可增加导风罩牢固程度和可调节气流流向的优点，同时解决了现有的导风罩大多采用螺栓等紧固部件安装在车体顶部，在车辆长时间行驶在颠簸路面上的时候，螺栓极易产生松动，久而久之导风罩就会产生掉落，造成安全隐患，并且现有的导风罩结构为固定式，无法进行调节，不能够满足不同情况下使用需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种导风罩的加固结构。

背景技术

导风罩是一种汽车配件，主要安装在大型运输车辆的车顶处，导风罩的主要作用是在车辆行驶的过程中，对气流进行导向，避免气流直接与货物产生碰撞，达到了降低风阻的功能，从而降低车辆的油耗。

现有的导风罩大多采用螺栓等紧固部件安装在车体顶部，在车辆长时间行驶在颠簸路面上的时候，螺栓极易产生松动，久而久之导风罩就会产生掉落，造成安全隐患，并且现有的导风罩结构为固定式，无法进行调节，不能够满足不同情况下的使用需求，为此我们提出一种导风罩的加固结构来解决这个问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种导风罩的加固结构，具备可增加导风罩牢固程度和可调节气流流向的优点，解决了现有的导风罩大多采用螺栓等紧固部件安装在车体顶部，在车辆长时间行驶在颠簸路面上的时候，螺栓极易产生松动，久而久之导风罩就会产生掉落，造成安全隐患，并且现有的导风罩结构为固定式，无法进行调节，不能够满足不同情况下使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导风罩的加固结构，包括车体，所述车体顶部左侧的两端均焊接有定位板，所述定位板的右侧插接有第一定位块，所述第一定位块的右侧焊接有底板，所述底板顶部的左侧铰接有导风板，所述底板右侧的两端均开设有定位槽，所述车体的顶部且位于底板的右侧焊接有配件箱，所述配件箱的顶部铰接有调节组件，所述配件箱内腔的左侧轴承支撑有螺纹杆，所述螺纹杆的底端啮合有齿板，所述齿板的底部焊接有连接板，所述连接板的右端贯穿配件箱并延伸至外部焊接有横梁，所述横梁底部的两侧均焊接有推板，所述推板的左端焊接有第二定位块，所述第二定位块插接在定位槽的内腔。

优选的，所述调节组件包括阻尼转轴，所述阻尼转轴的底端通过铰接件与配件箱顶部的左侧铰接，所述阻尼转轴的顶部焊接有第一套管，所述第一套管的内腔螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶端螺纹连接有第二套管，所述第二套管的顶端与导风板底部的右侧铰接。

优选的，所述螺纹杆的右端贯穿配件箱并延伸至外部焊接有螺栓头，所述螺纹杆表面的右侧焊接有卡齿，所述卡齿的顶部卡接有卡杆，所述卡杆的表面套设有空心管，所述空心管的顶端与配件箱内腔的顶部焊接。

优选的，所述空心管的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底端与卡杆的顶部焊接，所述滑块的顶部焊接有弹簧，所述弹簧的顶端与空心管内腔的顶部焊接。

优选的，所述配件箱的右侧且位于螺栓头的上方开设有活动槽，所述卡杆的右侧焊接有拨杆，所述拨杆的右端贯穿活动槽并延伸至外部。

优选的，所述连接板的前后两侧均焊接有限位板，所述限位板的表面滑动连接有凹板，所述凹板远离限位板的一侧与配件箱的内壁焊接。

优选的，所述丝杆的表面和第一套管的表面均焊接有转盘，所述底板的顶部焊接有第一侧板，所述导风板的底部焊接有第二侧板，所述第一侧板的表面与第二侧板的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：