[实用新型]摩托车的电门锁锁头组件

说明书

本实用新型公开了摩托车的电门锁锁头组件，包括第一机构和第二机构，其特征在于：所述第一机构的两侧设有安装孔，所述第一机构的顶部设有安装套，且安装套的顶部设有锁杆，所述锁杆上设有钥匙孔，且钥匙孔的一侧设有滑槽，所述第一机构的底部设有连接座，所述第二机构的两侧设有固定板。本实用新型设置有第二机构与锁头杆配合，便于对可以对摩托车进行锁头，增加了摩托车放置时的安全性，降低了局限性，设置有导线与连接头配合，可以与摩托车的电源系统连接，增加了组件的实用性，设置密封罩可以对组件的顶部进行密封，避免雨水渗透入组件的内部，增加了组件的安全性，使组件更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及电门锁头技术领域，具体为摩托车的电门锁锁头组件。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，现有摩托车皆配置有电门锁锁头组件。

现有的摩托车的电门锁锁头组件在使用时存在以下缺点，1、现有的摩托车的电门锁锁头组件在使用时保护性能不高，在雨天放置时易导致内部进水的情况，造成电门锁内部短路或是损坏的情况，降低了电门锁的安全性；2、同时现有的摩托车的电门锁锁头组件在使用时稳定性不高，长时间使用后易出现活动的不稳的情况，降低了电门锁锁头组件的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车的电门锁锁头组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车的电门锁锁头组件，包括第一机构和第二机构，其特征在于：所述第一机构的两侧设有安装孔，所述第一机构的顶部设有安装套，且安装套的顶部设有锁杆，所述锁杆上设有钥匙孔，且钥匙孔的一侧设有滑槽，所述第一机构的底部设有连接座，所述第二机构的两侧设有固定板，且第二机构的内部设有锁头杆，所述第二机构的底部设有安装座，且安装座的底部设有导线，所述导线的底部固定连接有连接头。

优选的，所述第一机构的一侧设有定位杆，且定位杆上设有定位槽。

优选的，所述固定板的两侧皆设有固定孔，且锁头杆的外部设有密封环。

优选的，所述导线的外部套有保护套，且连接头上设有卡扣。

优选的，所述锁杆的外部固定安装有密封板，且密封板上设有指示标。

优选的，所述锁杆顶部的一侧设有转轴，且转轴上设有密封罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种摩托车的电门锁锁头组件相对于传统电门锁锁头组件。

1、设置有第一机构与安装孔配合，增加了组件使用时的稳定性，提高了实用性，设置有钥匙孔与滑槽配合，可以对钥匙进行插入，同时滑槽便于钥匙进行插拔，增加了组件的功能性，提高了实用性。

2、设置有第二机构与锁头杆配合，便于对可以对摩托车进行锁头，增加了摩托车放置时的安全性，降低了局限性，设置有导线与连接头配合，可以与摩托车的电源系统连接，增加了组件的实用性，设置密封罩可以对组件的顶部进行密封，避免雨水渗透入组件的内部，增加了组件的安全性，使组件更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图。