[实用新型]一种高铁双板复合型金属声屏障

说明书

本实用新型一种高铁双板复合型金属声屏障，属于声屏障领域；提出一种适用于高铁的双板复合型声屏障；技术方案为：一种高铁双板复合型金属声屏障，包括：折弯面板、折弯背板、上卡槽、下卡槽、隔音板A和隔音板B；所述折弯面板和折弯背板形成方形箱体，所述折弯面板上设置有若干通孔，所述方形箱体内的顶端固定有上卡槽，所述方形箱体内的底部固定有下卡槽，所述隔音板A和隔音板B的形状大小一致，所述隔音板A和隔音板B贴合在一起后固定于上卡槽和下卡槽之间。

技术领域

本实用新型一种高铁双板复合型金属声屏障，属于声屏障领域。

背景技术

交通运输业是国民经济的支柱产业之一，高速铁路是我国交通运输业中最年轻的核心组成部分。随着列车速度的提高，铁路振动和噪声问题日益加重。对时速超过200km/h的高速火车，高速行驶时产生的很高的噪音，尤其是低频噪音，对声屏障的破坏力极强，一般声屏障很难满足要求。随着人们生活水平的不断提高，对生活环境的要求达到一个崭新的高度。噪声是铁路运营期间不可忽略的环境影响因素，当沿线敏感点噪声等效声级超过《声环境质量标准》相应功能区的规定限值时，需要采取必要的降噪措施，以满足标准要求。

声屏障采用的主流技术措施是综合利用隔声材料隔阻和反射声波的特性，最大限度衰减透射波；采用吸声结构和材料吸收噪声；合理设计声屏障的位置、高度和结构等方式减少衍射噪声；以期达到理想的降噪效果。

复合型声屏障是目前发展主流，复合型声屏障效果良好，但是随着高铁技术快速发展，列车时速逐步提升至350公里/小时，依然有部分噪音可以穿过声屏障对高铁附近的居民或动物影响极大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种适用于高铁的双板复合型声屏障。

为实现上述技术效果，本实用新型提供的技术方案为：

一种高铁双板复合型金属声屏障，包括：折弯面板、折弯背板、上卡槽、下卡槽、隔音板A和隔音板B；所述折弯面板和折弯背板形成方形箱体，所述折弯面板上设置有若干通孔，所述方形箱体内的顶端固定有上卡槽，所述方形箱体内的底部固定有下卡槽，所述隔音板A和隔音板B的形状大小一致，所述隔音板A和隔音板B贴合在一起后固定于上卡槽和下卡槽之间。

所述折弯面板为金属板，所述折弯面板包括：顶板、侧板、正面板和底板，所述正面板为方形板状结构，所述正面板上设置有若干通孔，所述正面板竖直设置，所述正面板顶端水平固定有顶板，所述顶板设置有向上凸起，所述正面板两侧均固定有侧板，所述侧板为板状结构，所述正面板的底边上固定有底板，所述底板为折弯板条。

所述折弯背板为金属板，所述折弯背板包括：背顶板、背侧板、背面板和背底板，所述背面板为方形板状结构，所述背面板竖直设置，所述背面板顶端水平固定有背顶板，所述背顶板设置有与顶板相同的向上凸起，所述背面板两侧均固定有背侧板，所述背侧板为板状结构，所述背面板的底边上固定有背底板，所述背底板是具有向上凸起的板状结构。

所述上卡槽包括卡块和卡槽，两个所述卡块之间设置有卡槽，所述隔音板A和隔音板B贴合后形成的隔音板上端卡入卡槽内，两个所述卡块与对应的正面板内壁或背面板内壁相抵触。

所述下卡槽与上卡槽结构一致。

所述隔音板A为纤维压力水泥板或着泡沫铝。

所述隔音板B为岩棉或着离心玻璃棉或着陶粒或着泡沫铝。

所述隔音板B的六个面上均贴附有防水玻纤布。

所述隔音板A与隔音板B通过螺栓固定。

所述隔音板A与背侧板之间的水平距离为2～5cm。

所述隔音板B与正面板之间的水平距离为2～5cm。

所述折弯面板和折弯背板之间通过螺栓固定。