[实用新型]一种可拆卸二衬台车

说明书

本实用新型公开了一种可拆卸二衬台车，具体涉及隧道辅助设备技术领域，包括台体支架，所述台体支架两侧均设置有多个放置槽，所述放置槽内部设置有两个第一条形槽，相邻两个所述台体支架之间设置有连接机构，所述连接机构包括连接板，所述连接板表面两侧均设置有两个第二条形槽。本实用新型通过设置有连接机构，在隧道的直线路段时，可以将多个台体支架拼接在一起，在两个放置槽内放置连接板，并第一条形槽与第二条形槽内拧上若干固定螺丝，便可以通过连接板固定相邻的两个台体支架，从而可以使多个台体支架拼成一个完整的二衬台车，从而可以根据需要的长度对二衬台车进行调节，提高了在隧道内施工的效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道辅助设备技术领域，更具体地说，本实用涉及一种可拆卸二衬台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。

专利申请公布号CN 206957738 U的实用新型专利公开了一种二衬台车，包括行走装置，其特征在于：还包括多个模板单元，多个模板单元依次连接并形成拱形，模板单元的内侧形成浇筑区域，所述的模板单元设置在行走装置上，所述模板单元上设置振动单元，振动单元固定在模板单元的外侧。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如二衬台车的长度是固定的，长度较长的二衬台车，有利于隧道直线段的二衬模板支设，但是在隧道的弯道位置，台车过长，会导致在两段二衬混凝土之间的搭接位置错台较大，在搭接位置会出现错台，错台位置需要剔补，长度较长的二衬台车支设的模板浇筑的混凝土剔补量大，工作量大，施工成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可拆卸二衬台车，通过设置有连接机构，在隧道的直线路段时，可以将多个台体支架拼接在一起，在两个放置槽内放置连接板，并第一条形槽与第二条形槽内拧上若干固定螺丝，便可以通过连接板固定相邻的两个台体支架，从而可以使多个台体支架拼成一个完整的二衬台车，从而可以根据需要的长度对二衬台车进行调节，提高了在隧道内施工的效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸二衬台车，包括台体支架，所述台体支架两侧均设置有多个放置槽，所述放置槽内部设置有两个第一条形槽，相邻两个所述台体支架之间设置有连接机构；

所述连接机构包括连接板，所述连接板表面两侧均设置有两个第二条形槽，所述连接板与放置槽相匹配，所述第一条形槽与第二条形槽内壁均设置有内螺纹，所述第一条形槽与第二条形槽内部配套设有固定螺丝，所述连接板中部贯穿设有定位孔，所述定位孔内部配套设有定位杆，所述定位杆顶部设置有定位板。

在一个优选地实施方式中，所述台体支架内部设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板设置在台体支架的内部，所述支撑板顶部固定连接两个加强板，两个所述加强板顶部均与台体支架内腔顶部固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述放置槽的厚度大于连接板的厚度。

在一个优选地实施方式中，所述台体支架底部设置有万向轮。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板与两个加强板均由不锈钢材料制成。

在一个优选地实施方式中，相邻两个所述第一条形槽或第二条形槽均平行设置。

在一个优选地实施方式中，所述定位板的长度大于定位孔的直径。

在一个优选地实施方式中，所述定位杆底端外侧设置有内螺纹，所述定位杆底端套设有定位环。

本实用新型的技术效果和优点：