[实用新型]一种闪光器快速启动电路

说明书

本实用新型提供了一种闪光器快速启动电路，开关KEY默认断开状态，电池无法向电路供电，灯泡不亮，当按键KEY闭合后，电池为电路供电，前半个周期内逻辑模块LOG控制NMOS管Q1断开，灯泡灭，电池为电容C1充电，后半个周期内逻辑模块LOG控制NMOS管Q1导通，灯泡被点亮；二极管D1为逻辑模块LOG模块供电，保持LOG模块对NMOS管的持续控制。本实用新型在无需对芯片的等效电阻进行严苛设计的情况下，在上电的第一个周期内迅速点亮灯泡，同时有效的保护芯片，防止芯片在工作初期损毁。本实用新型沿用经典的电路，即无需现有电路的外围进行重新设计，仅需对控制逻辑进行优化即可实现，降低了项目的研发成本。

技术领域

本发明涉及电子领域，尤其是一种闪光器的启动方法。

背景技术

随着我国道路建设的快速发展和居民生活水平的提高，机动车逐渐成为人们生活中的必需品，而随着机动车数量的急剧增加，道路安全也成为了一项热门的社会话题。在机动车的安全保障系统中，闪灯系统无疑是其中重要的一环，包括转向灯和双闪在内的闪光灯可以向其他车辆发出对应的警示信息，因此保证车辆的闪光器可以随时开启十分必要。

闪光器的电路系统较为简洁，整体电路可简化为以下四个部分：电池、IC、电容和灯泡，其中车载蓄电池为电路供电；控制IC进行电路的逻辑控制；电容C1在熄灯的时候充电，在亮灯的过程中为IC供电。在电路导通的时候，逻辑控制模块控制开关管导通，灯泡两端出现压差，由于灯丝的电阻值较小，灯丝上会迅速积累大量的热量，当达到一定的温度点时，灯泡即发出可见的亮光，此时可认为灯泡被点亮。

但是出于芯片本身的物理限制，设计人员需要在IC设计时进行相应的保护性限制措施，常见的有两种：芯片的过流保护和过温保护机制。根据上述的发光机制，灯泡需要较大的功率才会产生足够的功率开始发光，由于灯泡的发热丝的阻值与温度正相关，则上电初期的电流较大，极容易达到芯片的过流保护点导致芯片功率管关断，若取消芯片的过流保护机制则大电流经过芯片会在极端的时间内产生巨大的发热量导致芯片烧毁。

现阶段对于这个问题的解决方法是通过电路设计和制造工艺使得芯片上的等效电阻值尽可能的减少，在电路的第一个导通时间内保持开启状态，使得灯泡的发热丝迅速升温，电量灯泡，由于芯片的等效电阻足够小，芯片本身的发热量较小，同时较好的散热能力使得芯片本身可以迅速散掉产生的热量，保证芯片不被烧坏。

这种设计可以保证芯片在上电的第一个周期迅速开启，但是由于对芯片设计和制造的要求较高，芯片需要更大的设计面积和更优良的封装，这增加了芯片的制造成本，在芯片竞争日益激烈的今天，这样的设计方式可能是得不偿失的。同时，由于芯片设计存在工艺偏差，为了保证芯片的良率，需要留有足够的设计余量，进一步增加了设计制造成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种闪光器快速启动电路及控制方法。在保留现有闪光器电路简洁设计的基础上，通过对电路的控制方式进行调制，来实现在上电的第一个周期内即可迅速启动，同时有效的对芯片进行保护，防止电路出现过热过流导致的烧毁情况。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种闪光器快速启动电路，包含电池BAT、芯片IC、电容C1、灯泡L1以及开关 KEY，所述电池BAT为车载蓄电池，为整体电路供电；所述电容C1为自举电容，与 IC并联，在灯泡点亮的时间内为IC供电；所述IC内部结构为NMOS管Q1与逻辑控制模块LOG并联，一颗二极管的正极连接在NMOS管Q1的漏极，负极连接在自举电容C1上；所述灯泡为闪光器电路的发光部分，一端连接在IC内NMOS管的源极上，另一端直接连接在电池BAT的负极上；所述KEY为闪光器电路的整体开关，连接在电池的负极与地之间，KEY闭合时电池为整个电路供电，KEY断开时电池与电路的连接断开。