[实用新型]一种双轨式移动的水文测量行车及其充电桩

说明书

本实用新型涉及水文监测的技术领域，公开了一种双轨式移动的水文测量行车及其充电桩。该水文测量行车的顶部设有正极和负极的充电滑板；充电滑板为长条形，与水文测量行车的运行方向平行设置。该充电桩的充电模组设有与充电滑板相匹配的充电滑块，充电滑块与充电滑板相匹配，接触形成导电通路。本实用新型改变了传统的点接触式的充电设计，结合水文测量行车的结构设计以及运行方式，创新性的提出了滑动接触式充电设计。充电座上的充电滑块与行车上的充电滑板进行滑动接触，一方面保证有充分的接触面积以及滑动距离余量；另一方面通过每次充电滑块和充电滑板的多次接触和摩擦，能够有效的避免金属表面形成氧化层，导致导电性能下降等问题。

技术领域

本实用新型涉及水文监测的技术领域，具体地，涉及一种双轨式移动的水文测量行车及其充电桩。

背景技术

液面流速、流量、水位等参数的定时和随机获取，常能为防汛决策、自然研究、气候研究等领域带来重要参考。特别是在防汛领域，在获知上游河道涨水后第一时间通知下游居民，可在防汛减灾、保护人民生命财产安全方面起到至关重要的作用。

目前，移动式雷达波在线测流系统以雷达波探头为水面流速的测量仪器，由简易缆道（双轨）吊挂仪器箱，测流计算机定时给缆道控制箱通电，控制简易缆道系统移动悬吊仪器箱到代表垂线处，然后测流计算机无线控制雷达波探头测量并接收测验数据，同时测流计算机采集水位（有线或无线方式），根据借用断面资料与率定的流量计算模型计算流量。本次流量测验完成后，将原始流量测验数据和流量计算结果存贮在本地数据库中，同时通过GPRS/GSM模块将测流信息发送至在线测流中心。

现有的雷达车停车时，充电头与充电座的接触，实现充电。然而，现有的充电模式多采用接触式充电，一方面在多次使用后，由于零件松动存在雷达车与充电座接触不良的情况，无法保障雷达车正常工作；另一方面，充电头多为导电金属，在自然环境中容易氧化，也存在导电失灵的问题。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种双轨式移动水文测量行车系统。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种双轨式移动的水文测量行车，水文测量行车的顶部设有正极和负极的充电滑板；充电滑板为长条形，与水文测量行车的运行方向平行设置。

本实用新型改变了传统的点接触式的充电设计，结合水文测量行车的结构设计以及运行方式，创新性的提出了滑动接触式充电设计。在水文测量行车执行完任务返回充电座的过程中，充电座上的充电滑块与行车上的充电滑板进行滑动接触，一方面能够保证有充分的接触面积以及滑动距离余量；另一方面通过每次行车运行和返回时充电滑块和充电滑板的多次接触和摩擦，能够有效的避免金属表面形成氧化层，导致导电性能下降等问题。

进一步地，充电滑板设置于绝缘底板上，绝缘底板设置于水文测量行车的顶板上。绝缘底板上设有与充电滑板匹配的凹槽，绝缘底板上设有导线通孔。

进一步地，充电滑板的两端设有弯折部。通过端部的折弯设计，能让水文测量行车在接触充电滑块时更加平顺，避免卡壳等。

一种用于水文测量行车的充电桩，充电桩的充电模组设有与充电滑板相匹配的充电滑块。充电滑块与充电滑板相匹配，接触形成导电通路。

进一步地，充电滑块通过弹簧和导线连接于充电模组，通过弹簧在竖直方向上的弹力与充电滑板充分接触。

进一步地，充电模组内设有U型限位件，U型限位件上设有限位通孔，充电滑块通过限位杆与限位通孔配合。U型限位件有两个，分别用于安装正极的充电滑块和负极的充电滑块。限位通孔分别设置的U型限位件的两个侧壁上，为竖直方向设置的长条形限位通孔。充电滑块在弹簧和限位杆的作用下，沿长条形限位通孔上下活动。

同时，U型限位件将正极与负极隔开，避免短路；且罩住充电滑块，避免水滴落入电极中导致短路。