[实用新型]一种副仪表板安装支架

说明书

本实用新型公开了一种副仪表板安装支架，包括支架一和支架二，所述支架一和所述支架二倾斜设置且镜像对称，所述支架一和所述支架二彼此靠近的上端部分别水平设置有上连接部一和上连接部二，且所述上连接部一和所述上连接部二的外侧面贴合接触，所述上连接部一的外侧面水平固定有多个插块，每个所述插块均竖直开设有限位孔。有益效果在于：本实用新型将支架一和支架二采用插块对应插入插槽并通过限位杆插入限位孔的方式锁止，以此将支架一和支架二可拆卸的拼接在一起组成安装支架，代替了焊接的拼装方式，易对支架一和支架二的拼装连接准确把控。

技术领域

本实用新型涉及副仪表板安装辅助组件领域，具体涉及一种副仪表板安装支架。

背景技术

副仪表板作为内饰较大的覆盖件，既需满足其使用功能，还需满足遮蔽内部相关零件的配合要求，副仪表板设置时需要牢靠的固定在副仪表板安装支架上，汽车内饰副仪表板支架通常采用钣金焊接支架结构，这种结构存在以下的缺点：重量偏重；需要落料、冲压、翻边、折弯、焊接、防锈处理等一系列复杂的工艺流程才能做出成型的产品，生产效率低。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前副仪表板安装支架通常采用钣金焊接结构，需要在落料、冲压、翻边和折弯后采用焊接的方式拼装在一起，安装支架焊接拼装完成时若焊接偏差过大，需要将焊接后的安装支架全部作为废品扔掉，对焊接的精度要求高而不易把控，且安装支架的成品由于不便拆分而造成占用空间过大，不便于安装支架的成批运输。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种副仪表板安装支架，将支架一和支架二采用插块对应插入插槽并通过限位杆插入限位孔的方式锁止，以此将支架一和支架二可拆卸的拼接在一起组成安装支架，代替了焊接的拼装方式，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种副仪表板安装支架，包括支架一和支架二，所述支架一和所述支架二倾斜设置且镜像对称，所述支架一和所述支架二彼此靠近的上端部分别水平设置有上连接部一和上连接部二，且所述上连接部一和所述上连接部二的外侧面贴合接触；

所述上连接部一的外侧面水平固定有多个插块，每个所述插块均竖直开设有限位孔；

所述上连接部二的外侧面水平向内开设有多个插槽，所述插槽与所述插块一一对应且滑动配合，所述插槽的槽底竖直开设有定位通孔，所述定位通孔竖直同轴设置有与所述限位孔滑动配合的锁定组件，且所述锁定组件固定安装在所述上连接部二的底面。

作为优选，所述锁定组件包括护套和安装槽，所述护套竖直固定在所述上连接部二的底面，所述护套顶部竖直开设有所述安装槽，所述安装槽内竖直间隙配合有压簧，所述压簧顶端水平固定有套环，所述套环内侧竖直固定有限位杆，所述限位杆与所述定位通孔同轴并滑动配合，且所述限位杆顶部与所述限位孔滑动配合，所述限位杆底端伸出所述护套且与所述护套滑动配合。

作为优选，所述护套顶部外侧水平固定有包边，所述护套通过所述包边处攻入螺钉的方式与所述上连接部二固定连接。

作为优选，所述套环与所述安装槽间隙配合，所述套环与所述限位杆过盈配合。

作为优选，所述限位杆底端固定安装有手柄。

作为优选，所述插块和所述插槽的数量均为两个，且所述插槽为长方体槽。

作为优选，所述支架一和所述支架二彼此远离的下端部分别水平设置有下连接部一和下连接部二。

作为优选，所述上连接部一、所述上连接部二、所述下连接部一和所述下连接部二均竖直开设有安装通孔，且所述上连接部一和所述上连接部二的所述安装通孔的数量为多个。