[实用新型]一种差速器

说明书

本实用新型公开了一种差速器，包括差速器壳体以及安装在该差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体，所述十字轴本体上形成有轴体，所述差速器壳体内形成有用于容纳半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体的腔体，所述行星齿轮套接在轴体上，且在该行星齿轮的上部设置有套接在十字轴本体上的推力轴承，所述推力轴承的上端面形成有用于适配所在腔体弧面的上贴合面。本实用新型采用推力轴承的结构设置，不但通过滚动摩擦实现了减小摩擦阻力的作用，同时结合油道间隙以及推力轴承内可流通油路的特性，实现了差速器内部多条油路贯通的作用，有效的降低了差速器内部元件的磨损，并提高了整体的耐磨性及使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种差速器。

背景技术

车桥差速器主要作用是汽车行驶的时候,需要运用差速器向两边的半轴进行动力的传递,而且与此同时,还需要允许这两边的半轴,以不一样的速度进行旋转,这样不但减少了汽车运行的阻力,提高了汽车运行的速度,而且还对轮胎进行了某种程度的保护,提高了轮胎的使用寿命,减少了轮胎的更换频率。

差速器是主减速器总成的核心部件，用于自动调节分配至左右轮的驱动力。正常行驶时，汽车左右轮由于路况及转弯半径不等需要不等速行驶，此时通过差速器行星齿轮和半轴齿轮的啮合调整，将驱动力按左右轮不同需求进行分配。差速器在调节汽车速度的时候,是自动调节的,而且其能耗也是采用了科学的最小能耗的原理，可以让汽车在行驶的时候,将汽车能耗调整到最低状态,从而使得汽车行驶效率最高，从而提高了汽车运行性能。

由于差速器属于桥总成内部核心部位，且结构紧凑，内部有行星半轴齿轮副，需要充分润滑才能有效工作，传统差速器总成行星齿轮垫片一般由合金钢材料，通过表面垫片设计油道及储油槽增加润滑油流入，改善差速器齿轮润滑。但由于差速器空间狭窄，垫片油道及储油槽储油效果不佳，导致差速器内部缺油，造成行星齿轮合金垫片与行星齿轮、差速器壳内壁进行滑动摩擦，并导致缺油。行星齿轮合金垫片厚度一般为2mm以下，伴随缺油高温干磨环境，行星齿轮合金垫片出现磨损严重及碎裂现象，造成差速器轴承齿轮件烧蚀卡滞打齿，带来差速器总成失效，车桥总成寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器，包括差速器壳体以及安装在该差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体，所述十字轴本体上形成有轴体，所述差速器壳体内形成有用于容纳半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体的腔体，所述行星齿轮套接在轴体上，且在该行星齿轮的上部设置有套接在十字轴本体上的推力轴承，所述推力轴承下端面与行星齿轮的上端面水平贴合设置，所述推力轴承的上端面形成有用于适配所在腔体弧面的上贴合面。

所述推力轴承的底部形成有用于贴合行星齿轮上端面的下适配面，所述下适配面为平面结构，且该平面结构的直径小于或等于行星齿轮上端面的直径。

所述腔体为球形腔体。

所述推力轴承的上端面形成有适配腔体轮廓的上贴合面。

所述推力轴承的中心部形成有适配轴体直径的通孔二。

所述行星齿轮的上表面形成有用于贴合下适配面的上接触面，该上接触面的直径大于或等于下适配面的直径。

所述行星齿轮的中部形成有用适配轴体直径的通孔一。

所述上贴合面与腔体内壁贴合设置，并在贴合面之间形成有余量间隙，该余量间隙小于0.5mm。

所述轴体上均套接有行星齿轮和推力轴承。

所述推力轴承设置为推力滚子轴承。

所述推力轴承的外缘处垂直设置，且与行星齿轮的上表面以及腔体内壁形成有三面环绕的环状的油道间隙。