[实用新型]汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置

说明书

本实用新型提供的是汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置。在下横热交换水管的两端向上弯曲连接有竖管，其中一端竖管上端为进水管，另一端竖管为出水管，在下横热交换水管内套装有热交换油管，热交换油管穿出下横热交换水管一端具有吸油口，热交换油管向上弯曲从竖管中部穿出为出油口，所述出油口的管外部设有螺纹。本实用新型结构设计合理，热交换面积大，热交换效率高，适应实际使用。而且结构相对简单，安装与使用方便。适宜作为油箱加热装置使用。

技术领域

本实用新型提供的是余热利用热交换领域使用的汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置。

背景技术

为了利用发动机热冷却水加热柴油，人们提出过很多种结构设计的油箱加热器，但是都存在着结构设置不合理的弊端,不能充分利用发动机热冷却循环水直接为油管中的油加热，存在热交换效率低，结构复杂，安装不方便的弊端。

油箱加热器通常安装在低号油箱内，为低号油提温，供发动机使用，避免低号油凝结不能流通的技术问题。

发明内容

为了克服现有油箱加热器存在的缺点，本实用新型提供了汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置。该装置通过下横热交换水管和热交换油管的并行设置。解决油温加热结构构成的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

在下横热交换水管的两端向上弯曲连接有竖管，其中一端竖管上端为进水管，另一端竖管为出水管，在下横热交换水管内套装有热交换油管，热交换油管穿出下横热交换水管一端具有吸油口，热交换油管向上弯曲从竖管中部穿出为出油口，所述出油口的管外部设有螺纹。

积极效果：本实用新型结构设计合理，热交换面积大，热交换效率高，适应实际使用。而且结构相对简单，安装与使用方便。适宜作为油箱加热装置使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1.下横热交换水管，2.竖管，3.进水管，4.出水管，5.热交换油管，5.1.吸油口，5.2.出油口。

具体实施方式

在下横热交换水管1的两端向上弯曲连接有竖管2，其中一端竖管上端为进水管3，另一端竖管为出水管4，在下横热交换水管内套装有热交换油管5，热交换油管穿出下横热交换水管一端具有吸油口5.1，热交换油管向上弯曲从竖管中部穿出为出油口5.2，所述出油口的管外部设有螺纹。

所述热交换油管为发动机吸油管。

所述下横热交换水管、竖管与热交换油管全部采用铝管，因为铝管传热效率高。

安装：

将下横热交换水管置于与油箱底部平行，其中吸油口置于油箱底部，下横热交换水管两端向上弯曲部分的进水管与出水管与发动机的冷却水箱相连接，从一侧竖管引出的出油口经过输油管与发动机的油泵进口相连接。

使用：

在使用过程中，发动机冷却热交换热水通过管路经由进水口流经竖管和下横热交换水管，从出水管端返回到发动机的冷却水箱内，继续与发动机进行热交换而升温，进行循环使用。由于热交换油管置于热交换水管之中，所以发动机热冷却水的热量与热交换油管进行热交换，将水的热量传导给热交换油管，使通过热交换油管的油被加热升温，供发动机油泵为发动机提供稀油，维持发动机在适当的油温下工作，避免了油冷凝固现象的发生。发动机的回油管直接与油箱内相通。

效果：

本油温加热装置能够在冬季或寒冷季节使用低号油，节省发动机的燃油费用。经过实际测算，每年冬季使用装有油箱加热器的油箱能够节省燃油费用在20%以上。

技术原理：