[实用新型]一种白加黑路面层间扭剪强度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种白加黑路面层间扭剪强度检测装置，涉及路面强度检测装置技术领域，包括底板、锻模、支座、长杆、环形套口、压力传感器和扭转角度测量盘，底板的中部具有中心通孔，锻模穿过中心通孔，锻模包括锻模主体、传动杆和外六角螺柱，传动杆的下端固定于锻模主体上表面，外六角螺柱的一端固定于传动杆的上端，支座固定于底板的上表面上，两个支座对称位于锻模两侧，长杆铰接于支座，两个长杆一端与环形套口铰接，环形套口套设于传动杆上，压力传感器套设于传动杆上，压力传感器位于环形套口下方，扭转角度测量盘套设于外六角螺柱上。本实用新型的特点是结构简单、方便测量。

技术领域

本实用新型涉及路面强度检测装置技术领域，特别是涉及一种白加黑路面层间扭剪强度检测装置。

背景技术

随着我国经济建设的发展，交通需求逐渐增长且重载车辆在交通组成所占比重越来越大，而在长陡纵坡路段及加速制动频繁区域，路面承受水平荷载相对较大的情况下，层间粘结性不足会带来的层间滑移、U型裂缝等路面常见的病害类型，尤其是旧水泥混凝土路面加铺沥青层的刚柔复合式路面，由于上下层刚度差异较大，层间结合状况往往是评价复合式路面性能的重要指标。

现行规范与试验多采用拉拔强度作为粘结剂粘结强度的检测指标，但在实际行车荷载作用下路面粘结层受剪力破坏形式与拉拔力下的破坏形式有所差异，拉拔试验结果往往不能准确反映实际层间抗剪强度大小。

现有的层间直剪、楔形劈裂与斜剪试验设备能较好地检测层间剪切性能，但都只能用于室内研究试验，通过成型复合试件或对路面取芯进行层间剪切性能测试。由于研究者采用的试件准备方法、试件尺寸和荷载施加形式等各不相同，试验结果之间不具备可比性，也不能反映道路的实际粘结情况。

扭剪试验设备相较而言更适合于道路层间粘结强度的现场检测，而现有扭剪设备大都操作繁琐，耗时较长，测试对交通影响较大。

因此，市场上急需一种新型扭剪强度检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种白加黑路面层间扭剪强度检测装置，用于解决上述现有技术中存在的技术问题，提高测量人员的测量效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种白加黑路面层间扭剪强度检测装置，包括底板、锻模、支座、长杆、环形套口、压力传感器和扭转角度测量盘，所述底板的中部具有中心通孔，所述锻模穿过所述中心通孔，所述锻模包括锻模主体、传动杆和外六角螺柱，所述传动杆的下端固定于所述锻模主体上表面，所述外六角螺柱的一端固定于所述传动杆的上端，所述锻模主体位于所述中心通孔内，所述支座固定于所述底板的上表面上，两个所述支座对称位于所述锻模两侧，所述长杆铰接于所述支座，所述长杆为两个，两个所述长杆一端与所述环形套口铰接，所述环形套口套设于所述传动杆上，所述环形套口与所述传动杆相对滑动，所述压力传感器套设于所述传动杆上，所述压力传感器位于所述环形套口下方，所述扭转角度测量盘套设于所述外六角螺柱上。

优选地，还包括推力球轴承，所述推力球轴承套设于所述传动杆上，所述推力球轴承位于所述环形套口下方。

优选地，还包括限位盖，所述限位盖铰接于所述长杆远离所述环形套口的一端。

优选地，还包括扭矩倍增器，所述扭矩倍增器套设于所述外六角螺柱上。

优选地，还包括销钉，两个所述长杆相对设置于所述环形套口的两侧，两个所述长杆的两端分别具有U型部，两个所述长杆相邻位置的U型部的开口端相对，所述环形套口与两个所述长杆靠近所述环形套口一端的U型部通过所述销钉相铰接，两个所述长杆远离所述环形套口一端的U型部均通过所述销钉铰接一个所述限位盖。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：