[实用新型]一种机动车检验平台车轮定位装置

说明书

本实用新型涉定位装置领域，尤其涉及一种机动车检验平台车轮定位装置，包括定位基座，定位基座的左侧壁上设有与地面紧贴的下档块，下挡块的上方滑动设有上挡块，左侧壁对应上挡块设有圆柱形的中心柱、以中心柱轴线为中心对称设有若干个导柱，导柱上活动设有盖板，导柱远离定位基座的一端上螺纹连接有圆柱形的塞头，中心柱上设有环形凸起，上挡块的一侧壁上第一方形槽和第二方形槽，第二方形槽的开口处设有沉头孔，第一方形槽的内底面与环形凸起之间并包覆中心柱的端头设有弹性件，下档块上通过转轴转动设有辊筒，本实用新型结构相对现有的简单，且拆卸安装方便，对车轮制动起到双重缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉定位装置领域，尤其涉及一种机动车检验平台车轮定位装置。

背景技术

现有用于机动车检验平台上，在车轮制动时，难免因操作不及时或制动的惯性力与定位装置发生硬碰撞，这样会对定位装置造成损伤，增加设置定位装置的成本，但有时不对定位装置碰撞又有可能造成定位不准而影响检测。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种机动车检验平台车轮定位装置，该一种机动车检验平台车轮定位装置的结构相对现有的简单，且拆卸安装方便，对车轮制动起到双重缓冲的作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种机动车检验平台车轮定位装置，包括定位基座，所述定位基座的一侧壁为左侧壁，另一与左侧壁对应的侧壁为右侧壁，所述左侧壁上设有与地面紧贴的下档块，所述下挡块的上方滑动设有上挡块，所述左侧壁对应上挡块设有圆柱形的中心柱、以中心柱轴线为中心对称设有若干个导柱，所述导柱上活动设有盖板，所述导柱远离定位基座的一端上螺纹连接有圆柱形的塞头，所述中心柱上设有环形凸起，所述上挡块的一侧壁上设有与环形凸起外径匹配的第一方形槽、与塞头外径匹配的第二方形槽，所述第二方形槽的开口处设有沉头孔，所述盖板通过第一螺杆设于沉头孔内，所述第一方形槽的内底面与环形凸起之间并包覆中心柱的端头设有弹性件，所述下档块远离左侧壁的侧壁上设有斜坡，该斜坡上通过转轴转动设有辊筒。

进一步地，所述辊筒位于上挡块的投影下方。

进一步地，所述上挡块远离左侧壁的侧壁为圆弧形。

进一步地，所述环形凸起与第一方形槽外切，塞头与第二方形槽外切。

进一步地，所述右侧壁上设有与地面紧贴的固定座，该固定座通过第二螺杆与地面连接，所述固定座与定位基座之间还连接有斜撑。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用上下双档块对车轮行径方向进行双重的缓冲定位，首先上挡块通过弹性件对车轮进行第一步缓冲，使驾驶者有时间反应并做出及时制动，但制动的同时，车轮会因惯性向前滚动一小段距离，继续挤压上挡块的同时并沿斜坡上滚与下挡块的辊筒接触，带动辊筒转动，使车轮形成“空转”，待惯性力消失后，车轮实现最终定位，本实用新型在车轮有效的碰撞定位的情况下又不会对定位装置造成碰伤，且结构简单，拆装方便，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在车轮定位后的示意图。

图3为图1中A的局部放大图。

图4为环形凸起与第一方形槽外切的示意图。

附图标记说明：

10-定位基座；11-中心柱；12-导柱；13-盖板；14-塞头；15-环形凸起；16- 第一螺杆；20-下档块；21-辊筒；30-上挡块；31-第一方形槽；32-第二方形槽； 33-弹性件；40-固定座；41-第二螺杆；42-斜撑。

具体实施方式