[实用新型]空气调节系统

说明书

一种空气调节系统，包括压缩机、第一换热器和第二换热器，压缩机、第一换热器和第二换热器之间通过冷媒管路相连通，在冷媒管路上安装有四通阀，在第一换热器与第二换热器之间的冷媒管路上安装有节流器件，其特征在于：还包括有第一冷媒支路和第二冷媒支路，第一冷媒支路的第一端连接在第一换热器与节流器件之间的冷媒管路上，第二冷媒支路的第一端连接在第二换热器与节流器件之间的冷媒管路上，第一冷媒支路的第二端与第二冷媒支路的第二端相汇合并连接至四通阀与压缩机之间的冷媒管路上。本实用新型的优点在于：该空气调节系统解决了制冷模式下室内温度达到设定温度时，压缩机必须停机以及制热模式下第一换热器表面容易结霜的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种空气调节系统。

背景技术

现有的空气调节系统一般均具有室外进风口和室内出风口，室外新风通过室外进风口进入空调内机，并经换热器换热后从室内出风口补充至室内，即空调工作在新风模式。现有空气调节系统普通存在的问题是，当室内温度达到设定温度时，新风风机必须停机运行，这将导致蒸发器中制冷剂蒸发不彻底，压缩机有带液压缩风险，如果压缩机不停机，有可能造成部件损坏，使系统无法正常工作。另外，在制热模式下，蒸发器很容易结霜，影响制冷性能。综上所述，有待对现有的空气调节系统作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种能避免出现带液压缩风险并避免蒸发器结霜的空气调节系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该空气调节系统，包括压缩机、第一换热器和第二换热器，所述压缩机、第一换热器和第二换热器之间通过冷媒管路相连通，在所述冷媒管路上安装有四通阀，在第一换热器与第二换热器之间的冷媒管路上安装有节流器件，其特征在于：还包括有第一冷媒支路和第二冷媒支路，所述第一冷媒支路的第一端连接在第一换热器与节流器件之间的冷媒管路上，所述第二冷媒支路的第一端连接在第二换热器与节流器件之间的冷媒管路上，所述第一冷媒支路的第二端与第二冷媒支路的第二端相汇合并连接至四通阀与压缩机之间的冷媒管路上。

为了使系统能在制冷和制热模式下正常切换，所述四通阀的第一端口与第一换热器相连，四通阀的第四端口与第二换热器相连，四通阀的第二端口和第三端口与压缩机相连，所述第一冷媒支路的第二端与第二冷媒支路的第二端相汇合并连接在四通阀的第三端口与压缩机之间的冷媒管路上。

作为一种优选方案，在所述第一冷媒支路上安装有第一截止阀，在所述第二冷媒支路上安装有第二截止阀。这样，通过打开第一截止阀或第二截止阀，而使冷媒流入相应的冷媒支路。

作为另一种优选方案，在所述第一冷媒支路的第二端与第二冷媒支路的第二端安装有三通换向阀，所述三通换向阀的第一端连接在四通阀的第三端口与压缩机之间的冷媒管路上，三通换向阀的第二端与所述第一冷媒支路的第二端相连通，三通换向阀的第三端与所述第二冷媒支路的第二端相连通。

进一步优选，在所述第一冷媒支路上安装有第一毛细管，在所述第二冷媒支路上安装有第二毛细管。

作为上述任一方案的优选，靠近第一换热器处设有第一风机，靠近第二换热器处设有第二风机。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该空气调节系统具有第一冷媒支路和第二冷媒支路，第一冷媒支路的第一端连接在第一换热器与节流器件之间的冷媒管路上，第二冷媒支路的第一端连接在第二换热器与节流器件之间的冷媒管路上，第一冷媒支路的第二端与第二冷媒支路的第二端相汇合并连接至四通阀与压缩机之间的冷媒管路上，解决了制冷模式下室内温度达到设定温度时，压缩机必须停机以及制热模式下第一换热器表面容易结霜的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例一在制冷模式下的冷媒流动示意图；

图2为本实用新型实施例一在制热模式下的冷媒流动示意图；