[实用新型]一种中托架钻模组件

说明书

本实用新型涉及高铁托架打孔技术领域，具体为一种中托架钻模组件，包括固定台架、托架、前钻模组件以及后钻模组件，托架通过前钻模组件和后钻模组件固定安装在固定台架上，前钻模组件设有用来打孔前定位模孔，后钻模组件设有用来打孔的后定位模孔，钻头延着前定位模孔和后定位模孔的方向向下钻削，即可完成托架打孔。该设计解决了高铁托架连接件固定连接，需要在连接件的斜面上进行打孔，加工过程中难以准确测量,采用划线钻削的方法加工,加工效率不高,难以保证孔的形位精度,直接影响该零件的装配质量，本实用新型结构简单，有效地保证了斜面孔的形位精度和和打孔效率。

技术领域

本实用新型涉及高铁托架打孔技术领域，具体为一种中托架钻模组件。

背景技术

高铁是人们出行较为方便的交通工具之一，在高铁车厢的两侧的顶部通过连接杆固定连接形成一个供乘客放置随身行李的货物的容纳空间。连接件固定连接，需要在连接件的斜面上进行打孔，但加工过程中难以准确测量,采用划线钻削的方法加工,不仅加工效率不高,而且难以保证孔的形位精度,直接影响该零件的装配质量。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：高铁托架连接件进行斜面打孔加工过程中，难以准确测量,采用划线钻削的方法加工,不仅加工效率不高,而且难以保证孔的形位精度,直接影响该零件的装配质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中托架钻模组件，包括固定台架、托架、前钻模组件以及后钻模组件，托架通过前钻模组件和后钻模组件固定安装在固定台架上，前钻模组件设有用来打孔的前定位模孔，后钻模组件设有用来打孔的后定位模孔。

具体地，所述固定台架包括底座，底座的上表面从左到右顺次连接有第一支撑板、第二支撑板以及顶板，顶板的高度低于第一支撑板平面所在的高度。

具体地，所述托架包括托架盘、托架梁、对称设置在托架梁远离托架盘一端两侧面上的第一连接杆以及对称设置在托架梁靠近托架盘的一端两侧面上的第二连接杆。

具体地，所述第一支撑板上端设有第一锁紧板，第一锁紧板与第一连接杆所在的面平行，第二支撑板上端设有第二锁紧板，第二锁紧板与固定台架的底座水平设置，第一锁紧板和第二锁紧板的两侧分别设有两U型卡槽。

具体地，所述托架梁上的第一连接杆和第一锁紧板套设在前钻模组件内，托架梁上的第二连接杆套设在后钻模组件内，前钻模组件左侧的内壁与第一连接杆接触时，通过蝶形螺母穿过第一锁紧板上的U型卡槽将前钻模组件固定，后钻模组件左侧的内壁与第二连接杆接触时，通过蝶形螺母穿过第二锁紧板上的U型卡槽将后钻模组件固定。

具体地，所述底座上表面还设有固定装置，固定装置包括固定板和压板，托架通过蝶形螺母固定在固定板和压板之间。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型提供一种中托架钻模组件，在第一支撑板的顶部设置与第一连接杆所在的面平行的第一锁紧板，将设置有前定位模孔的前钻模组件套设在第一连接杆与第一锁紧板的外部，调整第一连接杆与前钻模组件左侧的内壁接触，通过蝶形螺母穿过第一锁紧板上的U型卡槽将前钻模组件固定，只需要沿着定位膜孔的方向向下打孔即可，有效地保证斜面孔的形位精度和打孔效率。

（2）本实用新型提供一种中托架钻模组件，在固定台架上设置一个固定装置，将托架固定在固定板和压紧板之间，保证了中托架钻模组件在打孔过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中托架钻模组件的结构示意图；

图2为图1中固定台架结构示意图；

图3为图1中托架结构示意图；

图4为本实用新型前钻模组件结构示意图；

图5为本实用新型后钻模组件结构示意图。