[实用新型]一种汽车尾灯

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾灯，包括灯壳和灯罩，所述灯壳为一体式灯壳，所述灯壳上设有多个安装槽，所述安装槽内可滑动的安装有调节组件，所述灯罩通过调节组件安装在灯壳上，所述调节组件包括调节块以及与调节块固定连接或一体成型的连接件，所述调节块沿水平的直线方向具有多个停留位置，所述相邻停留位置间的间距不超过2mm；通过本技术方案在安装贯穿式尾灯时，便不会因为制造精度或灯具变形等原因造成尺寸偏差从而使得安装困难，从而解决尺寸偏差的问题，进而本申请可以采用一体式灯壳完成灯具的安装，使得仅需一次注塑成型便能完成，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种汽车尾灯。

背景技术

随着社会经济的不断发展，汽车已经成为每家每户必备的出行工具。消费者不仅对汽车的舒适性提出了更高的要求，而且对汽车的工艺以及外观也提出了更细致的要求。

汽车的灯具被形容成汽车的眼睛，某些车型更是把汽车的灯具当做整车设计的亮点，灯具的成本占整车成本很大的比重。

消费者对灯具的造型要求越高，灯具的结构和外观设计也就做的越独特，越具有外观代表性。汽车尾灯由原先的功能集中在一对(左\右各一)后尾灯布局，逐渐分散到侧围，后背门，后保上左右堆成的多个灯布局。尾灯各功能根据造型需求分配到各个组合灯中，目前后背门上一体式尾灯结构逐渐成为流行趋势。

目前各主机厂后尾灯设计逐渐更多的使用一体式元素设计，但由此也带来了各方面的影响，主要集中在以下几个方面：

1、成本方面

首先，由于尾灯面罩模具结构复杂，一体式的尾灯结构增加了模具设计的难度，模具实体重量随着一体式尾灯的实现成倍增加,从而间接的增加模具成本，导致单件成本的增加；其次，一体式尾灯增大了尾灯的尺寸，工艺难度增减从而影响了产品合格率，导致单件成本增加；

2、工艺实现方面

由于尾灯是一个组合密封件，面罩与壳体通常是采用各种焊接工艺实现尾灯的密封。一体式尾灯大大增加了尾灯的尺寸，而尺寸的精度是影响尾灯焊接工艺的重要因素，尾灯尺寸的增大间接增加了尾灯焊接工艺的难度。

3、匹配外观方面

由于制造本身的公差与产品尺寸，材料相关系数密切相关,一体式尾灯结构的设计增大了尾灯的尺寸，从而放大了尾灯公差，导致匹配难度的增加,匹配差导致整车品质差，影响整车外观评价得分。

目前的后背门上一体式尾灯主要有两种形式：

形式一：一种尾灯，其为从左到右一体式贯穿后背门的尾灯，该种形式结构的一体式尾灯整体外观效果良好，但需要接受高成本以及高工艺难度带来的风险；

形式二：一种尾灯，其为从左到右分成三段式的尾灯,该种形式结构的一体式尾灯降低了成本，工艺实现难度降低,但明显可见中间两分段处间隙，外观效果较差,同时匹配难度大，中间分段处间隙不易控制。

因此，公开号为CN109282240A的中国专利文献公开了一种可降低制造难度和制造成本、外观匹配效果好的一体式尾灯结构。该一体式尾灯结构包括沿车宽方向安装在汽车后背门上的尾灯本体，所述尾灯本体沿车宽方向分两段设置，尾灯本体分段处两端的灯罩面通过标牌底座覆盖连接。本发明的一体式尾灯结构通过分段减小了尾灯尺寸，从而大大减小了模具尺寸，降低了模具重量，模具设计难度减小，同时又不影响尾灯的一体化视觉效果，外观匹配效果好。

但本领域的技术人员在使用过程中发现，其依旧存在如下问题：

1、当制造精度不高或者灯具变形时，由于尺寸偏差问题，所述尾灯本体依旧很难安装在车体上；

2、需要两次注塑成型才能完成一个尾灯的材料需求，生产效率低。

发明内容