[实用新型]柴油机吸附尾气净化器

说明书

本实用新型涉及一种柴油机吸附尾气净化器，包括具有密封结构的壳体，所述壳体的上端设有用于导出尾气的排气管，下端设有用于引入尾气的进气管；所述壳体内设有用于处理尾气中杂质的滤芯，所述滤芯与所述壳体之间设有气隙；所述壳体的底部设有用于收集所述杂质的容器；所述壳体外接用于朝向所述滤芯吹气的吹气机构；所述壳体还外接有用于检测所述壳体内部气压的压差机构，所述压差机构与所述吹气机构相连，以当所述壳体内部的气压值超过所述压差机构的预设值时，控制所述吹气机构工作。通过上述技术方案，通过吹气机构和压差机构能够及时有效地对粘附在滤芯上的杂质的清理，保证了对尾气的处理效率和净化质量。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理设备技术领域，具体地，涉及一种柴油机吸附尾气净化器。

背景技术

柴油机尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。这些气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。

现有技术中，柴油机的尾气处理装置包括壳体和设置在壳体中的滤芯，虽然能够吸附尾气中的颗粒、烟尘以及烟尘，但是长期工作后，对于尾气的处理效率和净化效果会逐渐降低，需周期性更换滤芯或者将滤芯拆除进行手动清理，操作麻烦，尤其是对于新手而言，对滤芯的维护工作显得格外困难。

因此，现有技术中的尾气处理装置还存在着处理效率低和净化效果差的问题，需提出一种更为合理的方案，以对当前尾气处理装置的结构进行优化，从而解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机吸附尾气净化器，以解决现有技术中对尾气的处理效率低、净化效果差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种柴油机吸附尾气净化器，包括具有密封结构的壳体，所述壳体的上端设有用于导出尾气的排气管，下端设有用于引入尾气的进气管；

所述壳体内设有用于处理尾气中杂质的滤芯，所述滤芯与所述壳体之间设有气隙；所述壳体的底部设有用于收集所述杂质的容器；所述壳体外接用于朝向所述滤芯吹气的吹气机构；

所述壳体还外接有用于检测所述壳体内部气压的压差机构，所述压差机构与所述吹气机构相连，以当所述壳体内部的气压值超过所述压差机构的预设值时，控制所述吹气机构工作。

可选择地，所述吹气机构包括与所述壳体连通的储气罐、用于向所述储气罐加注气体的充气泵和用于检测储气罐气压的压力控制阀；所述压力控制阀分别与所述储气罐和所述充气泵连通，以当所述储气罐的气压值低于预设值时驱动所述充气泵工作。

可选择地，所述储气罐通过可卷曲的吹气管与所述导管可拆卸地相连，所述排气管上设有用于与所述吹气管相连的导管。

可选择地，所述导管包括与所述排气管连通的水平段和与所述吹气管连通的竖直段，所述水平段和所述竖直段通过圆弧段连通，以使所述竖直段向下延伸；

所述竖直段可拆卸地固定于所述壳体的侧壁。

可选择地，所述吹气机构包括还包括用于检测所述储气罐气压的气压表，所述气压表与所述储气罐相连。

可选择地，所述压差机构包括用于检测所述壳体内部气压的脉冲控制器和与所述吹气机构相连的脉冲阀，所述脉冲控制器与所述脉冲阀相连，以当所述壳体内部的气压值超出预设值时驱动所述吹气机构工作。

可选择地，所述容器的顶部设有多个间隔的隔板，所述隔板相互平行且倾斜设置。

可选择地，所述容器通过第一卡箍与所述壳体可拆卸地相连。

可选择地，所述壳体的底部设有支撑机构，所述支撑机构包括多个绕所述壳体的轴线方向均匀设置的斜撑，所述斜撑的底部与所述容器的底部间隔设置，以抬起所述容器。