[实用新型]一种便于组件固定的车桥

说明书

本实用新型公开了一种便于组件固定的车桥，包括桥包、第一套筒、连接块和支撑板，所述桥包上固定连接有垫板，所述垫板上固定连接有固定杆，所述第一套筒的筒壁内开设有安装槽，所述第一套筒内固定连接有电机减速器总成，所述连接块内固定连接有刹车总成，所述连接块上固定连接有底座，所述底座内固定连接有第一转轴，所述第一轴承上固定连接有第二套筒，所述第二套筒内固定连接有弹簧，所述压缩板上固定连接有旋转杆，所述支撑板内固定连接有第二转轴。该便于组件固定的车桥设置有固定杆，固定杆的头部材料为橡胶块，且橡胶块的体积大于安装槽其内的空间，通过橡胶塑性变形的特点将固定杆插入到安装槽，使第一套筒易拆卸，便于检修。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体为一种便于组件固定的车桥。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

目前的整体式车桥在部件损坏的时候不便于拆除，这就导致维修人员在对损坏的整体式车桥维修时非常不方便，不便于检修，同时现有的整体式车桥具有减震效果不够好的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组件固定的车桥，以解决上述背景技术提出的目前市场上的整体式车桥维修时非常不方便，不便于检修，同时现有的车桥具有减震效果够好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组件固定的车桥，包括桥包、第一套筒、连接块和支撑板，所述桥包上固定连接有垫板，所述垫板上固定连接有固定杆，所述第一套筒的筒壁内开设有安装槽，所述第一套筒内固定连接有电机减速器总成，其中，

所述桥包的侧面固定连接有桥管，所述桥管的侧面固定连接有固定块，所述固定块上固定连接有支撑杆，所述支撑杆上开设有螺纹，所述连接块内开设有螺纹槽，所述连接块内固定连接有刹车总成，所述连接块上固定连接有底座，所述底座内固定连接有第一转轴，所述第一转轴固定连接在第一轴承内，所述第一轴承上固定连接有第二套筒，所述第二套筒内固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有压缩板，所述压缩板上固定连接有旋转杆，所述支撑板内固定连接有第二转轴，所述第二转轴固定连接在第二轴承内，所述第二轴承上固定连接有旋转杆。

优选的，所述固定杆的头部材料为橡胶块，且橡胶块的体积大于安装槽其内的空间。

优选的，所述支撑杆通过其上开设的螺纹与连接块内开设的螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述底座、第一转轴、第一轴承、第二套筒、弹簧、压缩板、旋转杆、第二转轴和第二轴承关于支撑板的中心轴线对称设置有两组。

优选的，所述压缩板的长度与第二套筒的筒内直径相同。

优选的，所述旋转杆的长度小于弹簧所能最大弹性限度内的形变量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于组件固定的车桥：

1.设置有固定杆，固定杆的头部材料为橡胶块，且橡胶块的体积大于安装槽其内的空间，通过橡胶塑性变形的特点将固定杆插入到安装槽，使第一套筒易拆卸，便于检修，同时支撑杆通过其上开设的螺纹与连接块内开设的螺纹槽螺纹连接，使连接块便于连接，同时可以使装置易于检修；