[实用新型]一种柴油发动机用油底壳

说明书

本实用新型涉及一种柴油发动机用油底壳，油底壳为单件式的铸造成型的结构，且油底壳为一面开口的空心方形壳体；油底壳的上表面边缘为经过抛光处理后的平面；油底壳的上表面边缘处的两条长边以及一条短边上等间距设有若干第一连接孔，第一连接孔为螺纹通孔，油底壳的上表面任一长边的两端部均设有定位销孔；油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，加强条上设有若干第二连接孔；油底壳的两侧的底部中间部位均对称设有出油孔；油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面设有若干第三连接孔，油底壳的内表面端部对应第三连接孔的位置处凸起的球形加强部。本实用新型在外部机床进行侧壁上的连接孔加工时不会将侧壁打穿。

技术领域

本实用新型涉及油底壳技术领域，特别是一种柴油发动机用油底壳。

背景技术

柴油机油底壳设置在曲轴箱的下半部，其作用是封闭曲轴箱，由于柴油机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，油底壳作为贮油槽的外壳，要防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

柴油机油底壳在加工的过程中，需要在其外部的侧面进行打安装孔，但是不能将侧壁打穿，在加工的过程中，难度极大，并且也容易影响油底壳的强度，最终导致产品报废，增加了企业的生产成本和生产效率。

针对上述问题，期望提供一种柴油发动机用油底壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机用油底壳，加工简单，在外部机床进行侧壁上的连接孔加工时不会将侧壁打穿，提高了成品率和生产效率，并且强度得到有效保障。

为达到上述实用新型的目的，一种柴油发动机用油底壳，所述油底壳为单件式的铸造成型的结构，且油底壳为一面开口的空心方形壳体；所述油底壳的上表面边缘为经过抛光处理后的平面；所述油底壳的上表面边缘处的两条长边以及一条短边上等间距设有若干第一连接孔，所述第一连接孔为螺纹通孔，所述油底壳的上表面任一长边的两端部均设有定位销孔；所述油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，所述加强条上设有若干第二连接孔；所述油底壳的两侧的底部中间部位均对称设有出油孔；所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面设有若干第三连接孔，油底壳的内表面端部对应第三连接孔的位置处设有凸起的球形加强部。

优选地，所述油底壳的内壁底部正对出油口的位置处设有凹陷槽，所述凹陷槽与出油孔底部相持平。

优选地，所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面为经过抛光处理后的平面。

优选地，所述油底壳的底部中间部位设有贯穿其两端的弧形凹陷部。

优选地，所述油底壳的底部沿着其长边方向对称设有若干加强筋。

优选地，所述油底壳的上表面的长边边缘处设有斜向外设有凸起部，所述凸起部上设有测油孔，所述测油孔用于放置外部的油尺。

优选地，所述凸起部设置在油底壳的上表面的没有设置定位销孔的长边边缘处。

本实用新型的一种柴油发动机用油底壳，跟现有技术相比具有以下优点：

(1)油底壳为单件式的铸造成型的结构，强度可靠，并且油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，加强条上设有若干第二连接孔，一方面防止外部机床对第二连接孔进行加工的过程中，打穿油底壳的侧壁，造成油底壳的报废；另一方面，通过设置加强条提高了油底壳侧壁的强度，延长其使用寿命；

(2)油底壳的内壁底部正对出油口的位置处设有凹陷槽，凹陷槽与出油孔底部相持平，便于将油底壳底部的柴油完全排出；

(3)凸起部上设有测油孔，方便检测油底壳内的柴油量；