[实用新型]一种带减震结构的风扇

说明书

本实用新型属于风扇技术领域，尤其涉及一种带减震结构的风扇，包括带扇叶的马达、马达座、风扇整体安装支座和减震结构，所述减震结构设置于带扇叶的马达座与风扇整体安装支座之间，用以带扇叶的马达座与风扇整体安装支座的柔性连接，减震结构包括弹性体和设置于弹性体一端的卡扣，其中风扇整体安装支座开设卡槽，弹性体与马达座固定连接，卡扣与所述卡槽相匹配扣接，则通过介于马达座和风扇整体安装支座之间的减震结构，用以阻断震动能量传递路径，从而达成减震功效，降低震动噪音，提升风扇的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于风扇技术领域，尤其涉及一种带减震结构的风扇。

背景技术

一般的风扇在运转时，会产生震动，其原因有多样，但是主要有三种：第一由于马达内电磁力的周期性的变化，导致马达线圈同步发生周期性变形，进而产生电磁震动；第二马达在旋转时，由于轴承摩擦产生机械振动；第三风扇扇叶在高速旋转时，也会周期性的拍打周围空气也会因空气反作用力而发生扇叶震动。震动一方面产生噪音影响客户的体验效果，另一方面会降低风扇的使用寿命。

现有风扇的设计，通常都没有做隔振设计，使得风扇马达扇叶的震动通过风扇安装支座传递到与之硬连接的结构件上，引起结构件震动而产生异音。

为隔绝震动，通常在机箱风扇使用橡胶拉钉(或者叫减震钉)安装，这样装上的风扇可以大大减少噪音，同时因为减震原因，延长风扇的使用寿命。采用减震钉方案，一般来说减震钉有两个卡口，一个是卡住风扇孔，另一个是卡住机箱孔，由天然橡胶或者合成橡胶制作而成。通过这个风扇减震钉，实现了风扇与机箱的柔性连接，隔绝了风扇的震动。但是需要橡胶缓冲，势必在风扇与机箱壁之间存在一圈橡胶，这样不可避免让风扇与机箱之间存在缝隙，容易漏风影响散热；此外安装减震钉的时候也需要采用大力拉拽的方式去安装，增加了安装工时。

实用新型内容

针对现有技术的不足，该实用新型提供一种带减震结构的风扇，通过减震结构柔性连接马达座与风扇整体安装支座，从而降低震动及产生的震动噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供一种带减震结构的风扇，包括带扇叶的马达、马达座、风扇整体安装支座和减震结构，所述带扇叶的马达安装于马达座上，所述减震结构设置于带扇叶的马达座与风扇整体安装支座之间，用以带扇叶的马达座与风扇整体安装支座的柔性连接。

作为本实用新型一种带减震结构的风扇的进一步改进：所述减震结构为柔性管柔性管或者弹性元件，其一端直接与马达座固定连接，其另一端直接与风扇整体安装支座固定连接。

作为本实用新型一种带减震结构的风扇的进一步改进：所述减震结构包括弹性体和设置于弹性体一端的卡扣，其中风扇整体安装支座开设卡槽，弹性体与马达座固定连接，卡扣与所述卡槽相匹配扣接。

作为本实用新型一种带减震结构的风扇的进一步改进：所述弹性体与马达座注塑为一体。

作为本实用新型一种带减震结构的风扇的进一步改进：所述马达座与弹性体通过异型槽固定卡接在一起。

作为本实用新型一种带减震结构的风扇的进一步改进：所述马达座与弹性体通过柔性管或者弹性元件固定连接在一起。

作为本实用新型一种带减震结构的风扇的进一步改进：所述弹性元件为弹簧或者弹片。

作为本实用新型一种带减震结构的风扇的进一步改进：所述卡槽有四个，并且分别设置于带扇叶的马达座的四个端角，四个卡扣对应扣接于该四个卡槽内；四个弹性体朝向风扇整体安装支座的中部设置，并且相邻的两个弹性体互相垂直。

该实用新型一种带减震结构的风扇的有益效果：通过介于马达座和风扇整体安装支座之间的减震结构，用以阻断震动能量传递路径，从而达成减震功效，降低震动噪音，提升风扇的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；