[实用新型]轻载半钢子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了轻载半钢子午线轮胎，包括胎面胶、冠带条、芳纶骨架层、胎侧胶、子口耐磨胶层、三角胶、胎体帘布层、气密层和胎圈，胎体帘布层设置在胎侧胶的内侧，三角胶位于胎圈的上方，且该胎圈设置在轮胎的内圈，胎体帘布层包括第一胎体帘布层和第二胎体帘布层，气密层的外侧包裹第二帘布层，且该气密层的底部与子口耐磨胶层连接，子口耐磨胶层的一端与轮胎的轮辋相接触，另一端与第一胎体帘布层部分重叠。使用较小的三角胶结构，子口部分的曲挠变形区域不变，参与变形的三角胶顶部区域的形变量小，子口耐磨胶层位于胎体帘布层的外侧，并与金属的轮辋直接接触，三角胶的热量可以快速散发，提高了轮胎的耐久性能和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎领域，特别是涉及一种轻载半钢子午线轮胎。

背景技术

半钢子午线轮胎具有节能、安全和耐用等优越性，目前，大多数的半钢子午线轮胎应用于轿车，很多微型载重汽车还是普遍使用普通轮胎。由于传统的轻型载重子午线轮胎的耐载重、耐刺扎和抗冲击爆破性具有局限性，使得轻型载重子午线轮胎胎面的耐磨强度和抗拉力较差，在载重运输过程中容易引发事故，安全性能差。

传统的轻型载重子午线轮胎如图1、图2所示，普遍使用大三角胶2，轮胎在行驶过程中，子口部位会受到往复的形变，而大三角胶中间向上的位置在曲挠变形时的形变量非常大，并且三角胶被胎体3包裹，三角胶在形变下会产生较多的热量易导致三角胶的损坏。

因此，亟需设计一种能够解决上述技术问题，提高子口部位的刚性，增强轮胎的承载能力的子午线轮胎。

实用新型内容

本实用新型的的目的是提供一种结构简单、轮胎耐久性能高、使用寿命长的轻载半钢子午线轮胎。

本实用新型的技术方案如下：

一种轻载半钢子午线轮胎，包括胎面胶、冠带条、芳纶骨架层、胎侧胶、子口耐磨胶层、三角胶、胎体帘布层、气密层和胎圈，所述胎面胶设置在轮胎最外层，所述胎面胶的下方依次设置所述冠带条和芳纶骨架层，所述胎侧胶设置在轮胎的两侧，所述胎体帘布层设置在芳纶骨架的底部，且该胎体帘布层设置在胎侧胶的内侧，所述子口耐磨胶层设置在胎体帘布层的外侧，且该子口耐磨胶层与轮胎的轮辋相接触，所述胎体帘布层的末端形成三角状空隙以包裹三角胶，所述三角胶包裹胎圈，且该胎圈设置在轮胎的内圈；

所述胎体帘布层包括第一胎体帘布层和第二胎体帘布层，所述第一胎体帘布层外包覆第二胎体帘布层，所述气密层外侧包裹第二胎体帘布层。

在上述技术方案中，所述子口耐磨胶层的上部端点与胎体帘布层的反包端点的距离大于10mm。

在上述技术方案中，所述子口耐磨胶层包裹在胎体帘布层的外侧，以用于将胎体帘布层接缝处密封。

在上述技术方案中，所述子口耐磨胶层由轮辋向上的区域由下至上均匀过渡。

在上述技术方案中，所述子口耐磨胶层的最厚点的厚度为6mm-8mm。

在上述技术方案中，所述三角胶的高度为轮胎断面高度的1/6-1/5，其高度为15mm-30mm。

在上述技术方案中，所述胎圈采用碳纤维材料制成。

在上述技术方案中，所述胎侧胶的端点高度为17mm-30mm，轮辋凸缘区域轮胎胎圈位置的厚度为6mm-11mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.使用较小的三角胶结构，子口部分的曲挠变形区域不变，参与变形的三角胶顶部区域的形变量小，使得三角胶的生热特性有效降低，并且子口耐磨胶层位于胎体帘布层的外侧，并与金属的轮辋直接接触，三角胶的热量可以快速散发，从而有效降低生热导致的胎体帘布老化及三角胶老化的问题，提高了轮胎的耐久性能和使用寿命。