[实用新型]一种车辆液压转向安全辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆液压转向安全辅助装置，包括固定架，所述固定架的一端固定连接有连接筒，所述连接筒的上方设置有方向盘，所述方向盘的驱动端贯穿连接筒并与固定架固定连接，所述连接筒的外侧壁固定连接有转向角度传感器，所述固定架的底部转动连接有连接杆，所述连接杆远离固定架的一端转动连接有轮毂。本实用新型中，能够显著减小轮胎的磨损，提高轮胎使用寿命，可增加转向桥的牵引力，后桥转向驱动力增大可以引起侧向力的增大，因此增加了车辆行驶的稳定性和行驶安全性，可以对转向系统对系统故障进行探测，并在紧急情况下启动备用系统作出合适的安全反应。

技术领域

本实用新型属于安全辅助设备技术领域，尤其涉及一种车辆液压转向安全辅助装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向，就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶，汽车转向系统通常是配合辅助装置进行工作的。

现有大多数的辅助装置在配合转向系统进行工作时，在工作一定时间后会出现反应速度迟钝，且灵敏度降低，在汽车使用过程中会增加使用风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆液压转向安全辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆液压转向安全辅助装置，包括固定架，所述固定架的一端固定连接有连接筒，所述连接筒的上方设置有方向盘，所述方向盘的驱动端贯穿连接筒并与固定架固定连接，所述连接筒的外侧壁固定连接有转向角度传感器，所述固定架的底部转动连接有连接杆，所述连接杆远离固定架的一端转动连接有多个轮毂，其中一个所述轮毂的外表面设置有车载传感器，距离方向盘最远的两个所述轮毂之间设置有转向控制机构，距离方向盘最远的两个所述轮毂的后方设置有辅助转向机构，所述辅助转向机构包括对中油缸，所述对中油缸通过连接杆与轮毂转动连接，所述对中油缸远离连接杆的一端设置有对中控制机构，所述对中控制机构的右侧设置有转向控制机构，所述转向控制机构的前方设置有转向缸保护机构，所述转向缸保护机构的前方设置有转向锁止机构，所述转向锁止机构远离转向缸保护机构的一端与转向油缸电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

距离方向盘最远的两个所述轮毂的右侧设置有电子控制器，电子控制器的控制端固定连接有两个信号传输导线，两个所述信号传输导线远离电子控制器的一端固定连接有转速表和故障指示灯。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车载传感器和转向角度传感器的信号输出端均通过信号传输导线与电子控制器的信号接收端连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转向控制机构的后侧设置有车载转向泵和应急动力机构，所述应急动力机构和车载转向泵均通过信号传输导线与转向控制机构相接通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述对中控制机构的后方设置有应急动力机构和车载转向泵，所述应急动力机构和车载转向泵均通过信号传输导线与对中控制机构相接通，所述对中控制机构的前方设置有蓄能器，所述蓄能器通过信号传输导线与对中控制机构相接通。

作为上述技术方案的进一步描述：