[实用新型]一种下沉式轮边电机驱动桥和新能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种下沉式轮边电机驱动桥和新能源汽车。所述轮边电机驱动桥包括车桥横梁总成，还包括分别设置在所述车桥横梁总成左右两端的两个驱动电机总成、两个减速器总成和两个轮毂总成；各所述电机驱动总成分别对称设置在所述车桥横梁总成左右两端的底部；且所述驱动电机总成将动力传递给所述减速器总成，所述减速器总成驱动所述轮毂总成旋转。上述方案公开的轮边电驱动桥将驱动电机设置在车桥横梁总成底部，减小了空间占比，增大新能源商用客车车厢通道的宽度，提高了乘客舒适性；并且通过三级减速传动，增大传动速比，在保证同等轮端驱动转矩的同时，减小了对驱动电机输出转矩的需求，还可以有效缩减驱动电机尺寸。

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，具体涉及一种下沉式轮边电机驱动桥和新能源汽车。

背景技术

随着石油资源的日渐枯萎和空气污染的逐渐加剧，社会对新能源汽车的呼声越来越强烈，其中包括纯电动、混合动力、燃料电池等形式汽车，新能源汽车的出现大大减少了对石油的依赖和大气的污染。新能源汽车相对于传统内燃机汽车而言，由于能量供给形式不同，因此，不论是整车布置结构，还是驱动系统总成，都发生了巨大变化，其中的驱动系统总成对整车而言至关重要，不仅承担承载功能、驱动功能，而且直接决定了整车的安全和舒适性能。

当前采用轮边电机驱动桥的新能源商用客车的车厢通道宽度是由轮边电机驱动桥左右驱动电机端面之间的距离决定的，然而为保证较大驱动转矩，驱动电机尺寸做得较大，使轮边电机驱动桥两驱动电机端面之间的距离变小，进而导致客车车厢通道的宽度较小，乘客的舒适性低。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提出了一种下沉式轮边电机驱动桥和新能源汽车，以便解决或者部分解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型一方面提供一种下沉式轮边电机驱动桥，所述轮边电机驱动桥包括车桥横梁总成，还包括分别设置在所述车桥横梁总成左右两端的两个驱动电机总成、两个减速器总成和两个轮毂总成；

各所述电机驱动总成分别对称设置在所述车桥横梁总成左右两端的底部；

且所述驱动电机总成将动力传递给所述减速器总成，所述减速器总成驱动所述轮毂总成旋转。

进一步的，所述驱动电机总成包括小直径、高功率密度和高转速的油冷电机。

进一步的，所述减速器总成上设置有制动气室，所述制动气室与刹车盘配合，且由所述制动气室限制出车厢通道的宽度。

进一步的，所述刹车盘设置在轮毂总成的内侧。

进一步的，所述减速器总成包括两个一级减速器总成、两个二级减速器总成和两个三级减速器总成，各所述一级减速器总成、所述二级减速器总成和所述三级减速器总成左右对称设置。

进一步的，所述驱动电机总成的输出轴通过花键与所述一级减速器总成的主动齿轮连接，所述一级减速器总成的从动齿轮输出轴与所述二级减速器总成的主动齿轮连接，所述二级减速器总成的从动齿轮将动力传递至所述三级减速器总成的输入端；所述二级减速器总成包括主动齿轮、中间轴和从动齿轮，所述中间轴分别与所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合。

进一步的，所述二级减速器总成的从动齿轮与所述二级减速器总成的主动齿轮偏心设置。

进一步的，所述三级减速器的输入端与输出端位于同一侧，所述三级减速器包括太阳轮、行星轮、齿圈，所述太阳轮由所述二级减速器总成的从动齿轮驱动，所述行星轮与所述太阳轮啮合，且固定在行星架上，所述行星轮与所述齿圈啮合，所述齿圈与所述轮毂总成上的齿盘啮合，从而驱动所述轮毂总成旋转。

进一步的，所述驱动电机总成、所述一级减速器总成和所述二级减速器总成采用喷凝式一体化冷却润滑系统润滑。