[实用新型]正线隧道与双层施工横通道交叉处二衬施工系统

说明书

本实用新型公开了一种正线隧道与双层施工横通道交叉处二衬施工系统，包括：右线砖墙，砌筑于右线隧道左侧；一体浇筑成型的右线隧道二衬及第一平顶结构，第一平顶结构上回填有素混凝土；下导洞砖墙，砌筑于下导洞中，下导洞中由下至上依次回填有夯实素土和素混凝土；上导洞砖墙，砌筑于上导洞中，上导洞中由下至上依次回填有夯实素土和素混凝土；左线砖墙，砌筑于左线隧道的左侧；一体浇筑成型的左线隧道二衬及第二平顶结构，第二平顶结构的上方回填有素混凝土；上导洞和下导洞之间留有施工横通道的免拆段临时仰拱。本实用新型仅需拆除部分施工横通道临时仰拱，无需再拆除正线隧道左、右线洞门之间的施工横通道临时仰拱；节省混凝土。

技术领域

本实用新型涉及地下工程领域，尤其涉及一种正线隧道与双层施工横通道交叉处二衬施工系统。

背景技术

在城市地铁矿山法隧道施工过程中，由于地理条件和施工条件限制，通常会采用先施作施工横通道再由施工横通道向两侧施作正线双线(左线、右线)隧道的方法，按此方法施工，在正线双线(左线、右线)隧道与施工横通道的交叉处就呈现“双十字”交叉型。施工横通道通常为拱顶直墙双层导洞加设临时仰拱结构(施工横通道通常只施作初支结构)，正线隧道通常为标准马蹄型结构(正线隧道包含初支结构和二衬)。

针对此处正线隧道二衬，传统的施工方法存在诸多缺点，例如：

1、需拆除施工横通道所有临时仰拱，费时费工；

2、回填正线二衬轮廓线外空余地方，造成大量高标号混凝土的浪费；

3、多次支设不必要的模板(额外增加两次内模板和两次外模板)，费时费工费料；

4、因施工横通道为拱顶直墙结构、正线隧道为标准马蹄型结构，使此处产生了额外的阴阳角和横通道的弧形拱顶，导致此处拱顶及侧墙防水施作困难，费时费工费料；

5、施工工序转换多次，造成施工机械多次进退场，产生多次不必要的机械台班(如混凝土浇筑用的车载地泵)，增加了施工成本和工期。因此，研发一种更加科学的省时省料省人工的新型施工方法就显得非常有必要了。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有技术的不足，提供一种更加科学的省时省工省料的正线隧道与双层施工横通道交叉处二衬施工系统。

本实用新型所采用的技术方案为：一种正线隧道与双层施工横通道交叉处二衬施工系统，其主要包括：

右线砖墙，砌筑于右线隧道的左侧；

一体浇筑成型的右线隧道二衬及第一平顶结构，所述第一平顶结构形成于所述右线隧道二衬与施工横通道初支结构及所述右线砖墙之间的空余空间，所述第一平顶结构的上方回填有素混凝土；

下导洞砖墙，砌筑于左线隧道右侧的施工横通道的下导洞中，所述下导洞中由下至上依次回填有夯实素土和素混凝土；

上导洞砖墙，砌筑于左线隧道右侧的施工横通道的上导洞中，所述上导洞中由下至上依次回填有夯实素土和素混凝土；

左线砖墙，砌筑于所述左线隧道的左侧；

一体浇筑成型的左线隧道二衬及第二平顶结构，所述第二平顶结构形成于所述左线隧道二衬与施工横通道初支结构及两侧砖墙之间的空余空间，所述第二平顶结构的上方回填有素混凝土。

本实用新型施工系统的一些实施例中，所述右线隧道二衬还包括右线隧道底板二衬、右线隧道拱顶及侧墙二衬、右线隧道底板二衬防水、右线隧道拱顶及侧墙二衬防水，且所述右线隧道底板二衬防水预留甩槎，供连接所述右线隧道拱顶及侧墙二衬防水。

本实用新型施工系统的一些实施例中，所述左线隧道二衬还包括左线隧道底板二衬、左线隧道拱顶及侧墙二衬、左线隧道底板二衬防水、左线隧道拱顶及侧墙二衬防水，且所述左线隧道底板二衬防水预留甩槎，供连接所述左线隧道拱顶及侧墙二衬防水。