[实用新型]用于车辆车门的密封条及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201921868525.1 | 申请日: | 2019-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN211764857U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
| 发明(设计)人: | 王龙;刘红波 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60J10/38 | 分类号: | B60J10/38;B60J10/86 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
| 地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 车门 密封条 具有 | ||
本实用新型公开了一种用于车辆车门的密封条及具有其的车辆。该用于车辆车门的密封条包括:安装部与密封部,安装部包括:固定段,固定段位于安装部朝向车辆车门的一端,车辆车门上设有适于与固定段磁性吸附的连接部,密封部与安装部固定连接。密封条与车门通过固定段与连接部利用磁性吸附而实现连接,并且,由于密封条与车门是磁性吸附连接,且磁性吸附可以重复进行使用,从而保证当对车辆进行维修时,仅需将密封条拆卸下来,待车辆维修完毕后,再将密封条安装上即可,无需对密封条进行更换,从而可保证车辆的维修成本较低。并且,密封部与安装部之间形成有变形空腔,为密封部的变形提供了避让空间,保证密封条的密封性能较好。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种用于车辆车门的密封条及具有其的车辆。
背景技术
车辆车门的密封条的主要作用是防水、防尘、降噪和维持适当开关门力等作用,是车辆密封系统不可缺少的一部分,但是,目前车辆车门的密封条一般采用卡扣或胶带粘接在钣金上,因此,在对车辆返修阶段,密封条都会采用破坏拆卸,只能采用全新车门密封条复原车辆,造成维修成本较高。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种用于车辆车门的密封条,该密封条可进行重复利用。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆车门的密封条的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆车门的密封条包括:安装部与密封部,所述安装部包括:固定段,所述固定段位于所述安装部朝向所述车辆车门的一端,所述车辆车门上设有适于与所述固定段磁性吸附的连接部,所述密封部与所述安装部固定连接,所述密封部与所述安装部之间具有间隙,以形成变形空腔。
根据本实用新型实施例的用于车辆车门的密封条,密封条与车门通过固定段与连接部利用磁性吸附而实现连接,并且,由于密封条与车门是磁性吸附连接,且磁性吸附可以重复进行使用,从而保证当对车辆进行维修时,仅需将密封条拆卸下来,待车辆维修完毕后,再将密封条安装上即可,无需对密封条进行更换,从而可以保证车辆的维修成本较低。并且,密封部与安装部之间形成有变形空腔,为密封部的变形提供了避让空间,保证密封条的密封性能较好。
根据本实用新型的一些实施例,所述固定段为磁性段,所述连接部为磁性连接部或铁磁金属连接部。
根据本实用新型的一些实施例,所述固定段为铁磁金属段或铁磁金属橡胶混合固定段,所述连接部为磁性连接部。
具体地,所述固定段至少部分地镶嵌在所述安装部中。
具体地,所述固定段为磁铁或磁铁橡胶混合固定段,所述连接部为磁性连接部或铁磁金属连接部。
具体地,所述固定段与所述安装部一体成型。
根据本实用新型的一些实施例,所述固定段的厚度为1.5mm-3mm。
根据本实用新型的一些实施例,所述密封部为海绵橡胶密封部,所述安装部为密实橡胶安装部。
根据本实用新型的一些实施例,所述安装部还包括:唇边,所述唇边设置在所述密封部上朝向所述车辆车门内侧的一侧,所述唇边适于与所述车辆车门止抵配合。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆,包括上述的用于车辆车门的密封条与车辆车门,所述连接部为车门边框,所述密封部的厚度大于所述车辆的侧围止口与所述车门边框之间的距离。
所述车辆与上述的用于车辆车门的密封条相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
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