[实用新型]一种飞机轮胎橡胶胎分离机构

说明书

本实用新型公开了一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，包括底座，所述底座的上表面焊接有U型板，所述U型板的内表面和底座的上表面之间焊接有两组竖板，本实用新型把橡胶胎内的气体放出，然后让第一气缸的活塞杆回缩，伺服电机输出轴的转动带动飞机轮胎旋转，重复上述步骤再次对橡胶胎进行放气操作，直到把飞机轮胎内的气体放尽，大大的提高了对飞机轮胎的放气效率；这组第一气缸的活塞杆带动拆胎钩向下移动，最后把橡胶胎的下唇挂在拆胎钩上，伺服电机输出轴的转动带动飞机轮胎旋转，即实现拆胎钩把飞机轮毂和橡胶胎分开，橡胶软垫保护橡胶胎的内表面不被拆胎钩挤压破损，大大的提高了橡胶胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轮胎分离设备技术领域，具体涉及一种飞机轮胎橡胶胎分离机构。

背景技术

飞机轮胎，亦称“航空轮胎”。用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件。

目前用于飞机轮胎橡胶胎的分离机构，采用拆胎钩对橡胶胎进行硬性挤压，使橡胶胎与飞机轮毂实现分离，导致拆胎钩把橡胶胎挤压破损，大大的提高了橡胶胎的修复成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，以解决目前用于飞机轮胎橡胶胎的分离机构，采用拆胎钩对橡胶胎进行硬性挤压，使橡胶胎与飞机轮毂实现分离，导致拆胎钩把橡胶胎挤压破损，大大的提高了橡胶胎的修复成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，包括底座，所述底座的上表面焊接有U型板，所述U型板的内表面和底座的上表面之间焊接有两组竖板，所述竖板和U型板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部焊接有手轮，所述螺纹杆的另一端部键连接有轴承座，所述U型板的内表面上设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有两组滑块，所述滑块的下表面焊接有第一气缸，所述轴承座的外表面与第一气缸的外表面焊接在一起，其中一组所述第一气缸的活塞杆末端焊接有拆胎钩，另一组所述第一气缸的活塞杆末端焊接有第二挤压板，所述底座的上表面通过螺栓固定安装有箱体，所述箱体的内腔下表面上通过螺栓固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端通过螺栓固定安装有支撑板，所述支撑板的下表面和箱体的上表面上设有相同的环形滑轨，两组所述环形滑轨之间滑动连接有环形支撑板，所述支撑板上开设有凹槽，所述凹槽内通过螺栓固定安装有两组第二气缸，所述第二气缸的活塞杆末端焊接有第一挤压板。

优选的，所述第二气缸的活塞杆的上表面焊接有斜杆，所述斜杆的另一端焊接在第一挤压板的内表面上。

优选的，所述底座和U型板的外表面上通过螺栓固定安装有储物箱，所述储物箱内插接有撬杆。

优选的，所述底座的下表面焊接有四组支撑柱，四组所述支撑柱的下表面通过螺栓固定安装有四组橡胶底座。

优选的，所述拆胎钩上套设有橡胶软垫。

优选的，所述箱体上开设有散热孔，所述散热孔内设置有防尘棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型底座的上表面通过螺栓固定安装有箱体，箱体的内腔下表面上通过螺栓固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴末端通过螺栓固定安装有支撑板，支撑板的下表面和箱体的上表面上设有相同的环形滑轨，两组环形滑轨之间滑动连接有环形支撑板，支撑板上开设有凹槽，凹槽内通过螺栓固定安装有两组第二气缸，第二气缸的活塞杆末端焊接有第一挤压板，其中一组第一气缸的活塞杆末端焊接有第二挤压板，把飞机轮胎放置在支撑板上，使两组第一挤压板在飞机轮毂内，第二气缸的活塞杆带动第一挤压板对飞机轮毂进行挤压固定，旋转手轮，使第二挤压板移动到飞机轮毂和橡胶胎之间的正上方，第一气缸的活塞杆带动第二挤压板向下对橡胶胎进行挤压，把橡胶胎内的气体放出，然后让第一气缸的活塞杆回缩，伺服电机输出轴的转动带动飞机轮胎旋转，重复上述步骤再次对橡胶胎进行放气操作，直到把飞机轮胎内的气体放尽，大大的提高了对飞机轮胎的放气效率。