[实用新型]锥面摩擦式离合器装置

说明书

本实用新型公开了一种锥面摩擦式离合器装置，属于离合器领域，用于动力传递，其包括安装于输入轴上的主动齿轮，所述主动齿轮分别与上从动齿轮、下从动齿轮分别啮合传动，上从动齿轮、下从动齿轮均安装于输出轴上，在上从动齿轮、下从动齿轮之间安装有离合块，离合块上设置有分别与上从动齿轮、下从动齿轮贴合的摩擦锥面；所述离合块的一侧设置有换挡拨叉，换挡拨叉位于上换挡凸轮、下换挡凸轮之间，其中上换挡凸轮、换挡拨叉、下换挡凸轮均安装在换挡轴上，换挡拨叉在上换挡凸轮、下换挡凸轮之间绕换挡轴转动。鉴于上述技术方案，本实用新型能够用于解决锥面摩擦式离合器由于压紧力衰退导致传递扭矩不足的问题。

技术领域

本实用新型属于离合器领域，具体地说，尤其涉及一种锥面摩擦式离合器装置。

背景技术

锥面摩擦式离合器多采用主动件、摩擦衬面、从动件以及压紧机构构成，随着离合器工作时间的延长，摩擦衬面会逐渐损耗，压紧机构中的弹力也会随着使用时间的延长而逐渐衰退。这些都会导致锥面摩擦式离合器中的主动件和从动件之间的压紧力降低，使得两者之间传递扭矩不足，发生打滑等现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种锥面摩擦式离合器装置，其能够用于解决锥面摩擦式离合器由于压紧力衰退导致传递扭矩不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中所述的锥面摩擦式离合器装置，包括安装于输入轴上的主动齿轮，所述主动齿轮分别与上从动齿轮、下从动齿轮分别啮合传动，上从动齿轮、下从动齿轮均安装于输出轴上，在上从动齿轮、下从动齿轮之间安装有离合块，离合块上设置有分别与上从动齿轮、下从动齿轮贴合的摩擦锥面；所述离合块的一侧设置有换挡拨叉，换挡拨叉位于上换挡凸轮、下换挡凸轮之间，其中上换挡凸轮、换挡拨叉、下换挡凸轮均安装在换挡轴上，换挡拨叉在上换挡凸轮、下换挡凸轮之间绕换挡轴转动。

进一步地讲，本实用新型中所述的离合块在其上端和下端的内部锥面上安装有箍簧，在箍簧与上从动齿轮、下从动齿轮之间分别设置有平面推力轴承。

进一步地讲，本实用新型中所述的离合块在与上从动齿轮、下从动齿轮贴合的摩擦锥面上设置有同心辐射状沟槽。

进一步地讲，本实用新型中所述的上从动齿轮、下从动齿轮均包括齿轮本体、锥面摩擦套、端面摩擦套，其中所述的锥面摩擦套与离合块的摩擦锥面配合；所述端面摩擦套与换挡拨叉配合。

进一步地讲，本实用新型中所述的端面摩擦套与换挡拨叉配合的端面为斜面。

进一步地讲，本实用新型中所述的输出轴与离合块之间通过梯形螺纹连接。

进一步地讲，本实用新型中所述的箍簧由弹簧两端挂钩相连构成，弹簧两端的挂钩最外侧经过弹簧中心线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将离合块作为从动件设置于上从动齿轮、下从动齿轮，无需额外增加安装空间，使得整体的结构紧凑；离合块与从动齿轮之间的压紧力只与主动齿轮的转速相关，主动齿轮的转速越大相应的传递扭矩越大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中离合块的结构示意图。

图3是图2中A-A位置的剖视图。

图4是图3中B位置的放大图。

图5是本实用新型中从动齿轮的结构示意图。

图6是本实用新型中箍簧的结构示意图。