[实用新型]一种轻量化无内胎车轮

说明书

本实用新型公开了一种轻量化无内胎车轮，属于车轮领域，一种轻量化无内胎车轮，包括：轮辋，轮辋的两端均向外延伸有弧状轮缘，弧状轮缘的外端设有第一加宽段，轮辐，其一端部位于轮辋的内部且焊接在轮辋的内壁，轮辐上开设有风孔，轮辐的中部设有凸出的弧状加强筋，弧状加强筋环绕在轮辐的外侧壁上，气门嘴，其一端设置在轮辋上，另一端朝向风孔设置。本实用新型的轻量化无内胎车轮，降低轮辋厚度使得车轮轻量化，通过第一加宽段、弧状加强筋、以及第二加宽段的设置，提高车轮整体强度。

技术领域

本实用新型属于车轮领域，尤其涉及一种轻量化无内胎车轮。

背景技术

无内胎车轮是近些年得到了很大的发展的车轮。无内胎车轮包括两个主要部件，即轮辋和轮辐，这两个部件在接合处被焊接在一起。

随着汽车行业蓬勃发展，新能源、节能、环保等方向是汽车发展趋势，为此，汽车企业愈加重视汽车轻量化的研究。其中车轮的轻量化是研究的重点对象。

现阶段的汽车企业对车轮做的轻量化处理，主要是在材料上的选取，通过降低轮辋的厚度，由于材料厚度降低，需要考虑是否能够达到应有的刚度和强度，现有车轮在降低轮辋厚度后并没有进行相应结构的改进，使得车轮难以满足强度要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种轻量化无内胎车轮，降低轮辋厚度使得车轮轻量化，通过第一加宽段、弧状加强筋、以及第二加宽段的设置，提高车轮整体强度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种轻量化无内胎车轮，包括：轮辋，轮辋的两端均向外延伸有弧状轮缘，弧状轮缘的外端设有第一加宽段，轮辐，其一端部位于轮辋的内部且焊接在轮辋的内壁，轮辐上开设有风孔，轮辐的中部设有凸出的弧状加强筋，弧状加强筋环绕在轮辐的外侧壁上，气门嘴，其一端设置在轮辋上，另一端朝向风孔设置。

优选地，轮辐包括轮辐本体和第二加宽段，第二加宽段设置在轮辐本体的一端部，第二加宽段焊接在轮辋的内壁。

优选地，轮辋的厚度为3.9-4.5mm。

优选地，轮辋的材质为合金高强钢。

优选地，轮辐的厚度为11.95-12.55mm。

优选地，轮辋的材质为超细钢。

优选地，风孔共10个，10个风孔沿轮辐周向等距间隔设置，且分布在弧状加强筋上。

优选地，轮辐的宽度为116-118mm。

优选地，轮辋的宽度为280-281mm。

本实用新型的有益效果为：

1、在降低轮辋厚度的同时，通过对弧状轮缘的加宽处理，即第一加宽段的设置，提高轮辋的强度。

2、通过增设凸出的弧状加强筋，在轮辐薄弱处提高轮辐的强度。

3、通过对焊接位置的加宽，使得合成焊焊缝更可靠，进而提高车轮的整体强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图3是图2中A的放大示意图。

图4是传统轮辋的结构示意图。

图5是传统轮辐的结构示意图。

附图中的标记为：1-轮辋，2-弧状轮缘，3-第一加宽段，4-轮辐，41-轮辐本体，42-第二加宽段，5-风孔，6-弧状加强筋，7-气门嘴。

具体实施方式