[实用新型]一种盾构机分体始发管线托架

说明书

本实用新型涉及隧道与地下工程领域，具体涉及一种盾构机分体始发管线托架，包括沿隧道纵向布置的滑轨，以及与滑轨相互配合的滑动组件；还包括支架，滑轨通过支架连接于隧道主体结构；还包括吊挂件，吊挂件一端与滑动组件连接、另一端用于连接管线路。在盾构机采用分体始发时，将台车与盾构机主机之间管线路整理归一，盾构机向前掘进移动时，管线通过滑轮和滑轨同步向前自行移动，减少人工投入。

技术领域

本实用新型涉及隧道与地下工程领域，特别是一种盾构机分体始发管线托架。

背景技术

现如今城市轨道交通持续发展，盾构法作为地下区间修建的主要工法被广泛应用；但随着城市的发展，可利用的盾构施工场地越发狭窄，很多盾构区间工程采用分体始发技术。对于盾构机分体始发方法，有大分体始发和小分体始发，其中大分体只把盾构机主体和其他后配套台车分开，管路多；小分体是把后面的部分台车分开，连接管路少。盾构机分体始发时，随着盾构机向前移动，连接后续台车的管线路无法自行向前移动，需要人工移动，将管线盘旋整理。特别对于大分体始发中管线路繁多，不易整理，在移动时极易发生将管线接头拉断的情形，轻者停机维修，重者损坏设备，同时将耗费大量人力和物力，施工效率低下。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中盾构机分体始发时需要人工挪动管线路的问题，提供一种盾构机分体始发管线托架，使盾构机采用分体始发时管线能够自行移动。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种盾构机分体始发管线托架，包括沿隧道纵向布置的滑轨，以及与滑轨相互配合的滑动组件；还包括支架，滑轨通过支架连接于隧道主体结构；还包括吊挂件，吊挂件一端与滑动组件连接、另一端用于连接管线路。在盾构机采用分体始发时，将台车与盾构机主机之间管线路整理归一，通过吊绳或挂钩等挂件与吊挂件连接，盾构机向前掘进移动时，管线通过滑轮和滑轨同步向前自行移动，减少人工投入。

支架包括相互连接的第一杆件和第二杆件；第一杆件竖向设置，且用于固定于隧道底部；第二杆件横向设置，且连接滑轨。支架为一体结构，或者第一杆件与第二杆件为分体结构并相互固定。特别地，支架整体可呈倒L形。支架用来固定支撑滑轨，结构简单、易实现，适用于暗挖隧道。

本实用新型提供另外一种支架结构，支架可包括牵拉件和支撑件；牵拉件一端与滑轨连接、另一端用于与隧道侧壁连接，且牵拉件与隧道的连接点位于滑轨上方，上述牵拉件用来悬吊连接滑轨，与支撑件组合固定滑轨，牵拉件最好为刚性结构件；支撑件一端支撑滑轨、另一端用于支撑隧道侧壁，用于隔离隧道侧壁与滑轨。此外，滑轨顶部可以设有吊耳一，便于牵拉件连接。本支架结构方式适用于盾构隧道。

滑轨可以呈倒T形，滑轨顶端与支架连接；滑动组件包括两个滑轮，两个滑轮分别设在滑轨两侧平面的上部；吊挂件呈U形，U形两端与两个滑轮的转轴连接。上述滑轨可以另外由工字形代替，既增大与滑轨连接的接触面积，稳定性更强，也同时实现与滑动组件的配合。

进一步地，吊挂件下方设有吊耳二，方便通过吊绳、吊钩或吊环等连接件来连接整理归一的管线路。

本装置利用滑轨及滑动组件的配合随同盾构机向隧道深处施工而自行移动。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过管线托架移动管线，能够对管线进行保护，减少在施工过程中由于操作不当，管线被压断或管线接头被拉断等情况，保证了盾构分体始发正常施工。

2、本实用新型节约了在盾构机掘进时清理移动管线的人工劳动力，极大提高现场施工效率，减少成本投入。

3、本实用新型使现场标准化施工，美化现场，对类似盾构机大分体始发管线挂设施工起到了借鉴作用。

附图说明

图1是本实用新型在暗挖隧道中的结构一示意图。