[实用新型]一种高速岸桥小车防偏轮避振系统

说明书

本实用新型公开了一种高速岸桥小车防偏轮避振系统，包括若干避振装置，避振装置包括连接座和油气阻尼，连接座固定设于岸桥小车的框架上，油气阻尼水平布置于岸桥小车的框架和防偏轮的支架之间，油气阻尼的一端与连接座铰接，油气阻尼的另一端与防偏轮的支架固定连接。本实用新型降低了岸桥小车防偏轮的横向振动，防止防偏轮与岸桥大梁上的轨道侧面碰撞挤压，保证岸桥小车平稳运行，保护岸桥小车和岸桥结构。使岸桥小车的运行速度进一步提高，提高了岸桥的装卸效率。同时，利用油气阻尼和橡胶减振器共同作用，既可以防止油气阻尼过热影响工作性能，又克服了橡胶弹簧刚度小、变形大的问题。

技术领域

本实用新型涉及港口码头集装箱装卸设备技术领域，特别是一种高速岸桥小车防偏轮避振系统。

背景技术

海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，利用大型船舶在港口之间运输货物，海洋运输的成本低廉，运量巨大，国际物流中有2/3的运量是利用海洋运输完成的，我国进出口货运总量约90％依靠海洋运输。港口码头是海洋运输和陆路运输的中转站，集装箱船需要在港口完成装船和卸船。世界经济的快速发展带动了国际物流的发展，货运总量也逐年增加，对港口码头的装卸效率提出了更高的要求。岸桥是港口码头上最重要的集装箱装卸设备，利用岸桥小车吊取并转运集装箱，岸桥的装卸效率直接影响着港口码头的装卸效率。提高岸桥小车的运行速度，实现岸桥运行高速化是提高岸桥装卸效率最直接有效的措施。

目前，岸桥小车的最大运行速度为240m/min，岸桥小车吊具重载情况下的最大起升速度为75m/min，已经达到传统岸桥小车结构的极限速度。如岸桥小车速度进一步提高，岸桥小车和岸桥大梁的振动将会加剧，严重影响岸桥结构的使用寿命，甚至出现安全隐患。

岸桥小车沿岸桥大梁上的轨道行走，为防止岸桥小车车轮啃轨或偏离轨道，岸桥小车上设置了防偏轮，防偏轮与岸桥大梁轨道的侧面相抵触。在吊取放置集装箱横向微调位置时或受到外界因素影响时，岸桥小车都可能会发生横向振动，防偏轮与岸桥大梁轨道的侧面反复碰撞，破坏岸桥结构，这种振动在岸桥小车高速运行时更为严重，限制了岸桥小车提速，因此需要开发一种能够减弱岸桥小车防偏轮与轨道碰撞的避振系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种高速岸桥小车防偏轮避振系统，能够防止防偏轮与岸桥小车轨道的侧面反复挤压碰撞，对岸桥小车和岸桥结构进行保护，保证岸桥小车高速稳定运行，提高岸桥装卸集装箱的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种高速岸桥小车防偏轮避振系统，用于减弱岸桥小车高速运动时防偏轮与轨道的挤压碰撞，保护岸桥小车和岸桥大梁的结构。高速岸桥小车防偏轮避振系统包括若干避振装置，所述避振装置包括连接座和油气阻尼，所述连接座固定设于岸桥小车的框架上，所述油气阻尼水平布置于岸桥小车的框架和防偏轮的支架之间，油气阻尼的一端与连接座铰接，油气阻尼的另一端与防偏轮的支架固定连接。

防偏轮的轴线为竖直方向，圆弧边缘与岸桥大梁上的岸桥小车轨道相抵触，能够避免岸桥小车车轮与岸桥大梁轨道的侧面挤压，防止岸桥小车脱离轨道或啃轨。岸桥小车在正常运行时防偏轮不会与岸桥大梁上的轨道发生碰撞，但当岸桥小车速度过快或受到外界干扰时会发生振动，防偏轮会反复挤压碰撞轨道的侧面，对岸桥结构造成破坏。本实用新型在岸桥小车的框架和防偏轮支架之间设置了避振装置，当防偏轮与轨道互相挤压时，避振装置中的油气阻尼能够起到缓冲的作用，使防偏轮与轨道之间的作用力逐渐减小，振动幅度逐渐平缓，最终实现减振避振的作用。

本实用新型中所述的油气阻尼包括活塞杆、活塞和缸体，所述活塞杆的一端与连接座铰接，活塞杆的另一端与活塞连接，所述活塞设于缸体内。所述缸体与防偏轮的支架固定连接，缸体包括充气腔和充油腔，所述充气腔位于活塞连接活塞杆的一侧，充油腔位于活塞的另一侧。当防偏轮与轨道的侧面发生挤压时，防偏轮和岸桥小车框架之间的油气阻尼会被挤压，活塞杆推动活塞向缸体内运动，压缩充油腔的容积，将防偏轮和轨道侧面挤压瞬间产生的作用力缓慢抵消平衡，振动幅度变小，直至岸桥小车平稳运行。