[实用新型]一种浸没式液冷电池模组

说明书

本申请公开了一种浸没式液冷电池模组，该电池模组包括：液冷上盖板、液冷下壳体和电芯模组，电芯模组设置于液冷下壳体的腔体内部，液冷上盖板和液冷下壳体密封连接，其特征在于，液冷下壳体的内壁上设置有至少一层隔流板；隔流板用于将液冷下壳体的腔体分割为多层流道，流道内流经用于对电芯模组冷却的冷却液。通过本申请中的技术方案，对电池模组中冷却液流道的设计，优化浸没式电池模组的冷却效果，保证电池模组中各电芯间的温度均一性，提高电池模组的整体性能和使用寿命。

技术领域

本申请涉及电池的技术领域，具体而言，涉及一种浸没式液冷电池模组。

背景技术

随着电动汽车地不断普及，对电动汽车的电池性能要求越来越高，对电池15min充电量满足500km续航的里程的要求，是未来必然的趋势，这就需要电池以4C甚至以上的充电倍率进行充电，因此，如何保证电池在快速充电过程中，其温度在安全的温度要求范围内，成为亟待解决的问题。

同时，如何保证电池模组的整体性能，提高寿命，保证每个电芯的温度均衡，是电动汽车中电池热管理研究的热点。从电池模组结构考虑，如何保证电池模组的结构设计安全，也是十分必要的。

而现有技术中，一方面，电池模组的热管理大多采用液冷方案，液冷方案主要是在电池模组内设置液冷板，液冷板内设置流道，冷却液在流道内循环，将电池模组中电芯的热量带走。这种方案，虽然在电池的正负电极都设置了液冷板，但是整个电池模组中各电芯间的温度均一性不能保证，同时由于液冷板与电芯的接触面积小，无法解决大发热量电池模组的散热问题。

另一方面，采用浸没式液冷技术，即将电池模组中的电芯浸没在冷却液中，电芯与冷却液直接接触，进行对流换热，达到散热目的。而这种方案，通常仅是将电芯简单的浸没在冷却液中，并未对冷却液的流道进行限定，同样不利于解决整个电池模组中各电芯间的温度均一性的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于：通过对电池模组中冷却液流道的设计，优化浸没式电池模组的冷却效果，保证电池模组中各电芯间的温度均一性，提高电池模组的整体性能和使用寿命。

本申请的技术方案是：提供了一种浸没式液冷电池模组，该电池模组包括：液冷上盖板、液冷下壳体和电芯模组，电芯模组设置于液冷下壳体的腔体内部，液冷上盖板和液冷下壳体密封连接，液冷下壳体的内壁上设置有至少一层隔流板；隔流板用于将液冷下壳体的腔体分割为多层流道，流道内流经用于对电芯模组冷却的冷却液。

上述任一项技术方案中，进一步地，电芯模组中包括多个电芯，电池模组还包括：第一电芯间隔板和第二电芯间隔板；第一电芯间隔板和第二电芯间隔板设置于相邻的两个电芯之间，第一电芯间隔板水平位于电池模组的上下两端，第二电芯间隔板水平位于电池模组中间处的左右两侧，第一电芯间隔板和第二电芯间隔板之间具有水平空隙，第二电芯间隔板之间具有竖直空隙。

上述任一项技术方案中，进一步地，隔流板包括：上层隔流板和中间隔流板；上层隔流板和中间隔流板将腔体由下至上依次分割为第一流道、第二流道和第三流道，上层隔流板、中间隔流板分别与电池模组密封连接，上层隔流板上设置有连通豁口，且位于腔体的后端，连通豁口连通第二流道和第三流道。

上述任一项技术方案中，进一步地，电池模组还包括进液口和出液口，进液口设置于液冷下壳体前端的下方，出液口设置于液冷下壳体前端的上方，进液口连通于第一流道，出液口连通于第三流道，电池模组还包括：第一导流模块和第二导流模块；第一导流模块位于电芯模组的前端，第一导流模块上设置有缝隙，第一导流模块用于密封电芯模组前端的第二流道，使得由进液口进入的冷却液通过缝隙进入第一流道；第二导流模块位于电芯模组的后端，第二导流模块用于密封电芯模组后端的第一流道和第二流道，使得第一流道内的冷却液通过电芯模组中的水平空隙和竖直空隙后，进入第二流道，并通过连通豁口进入第三流道。