[实用新型]一种中型除雪车专用车车架

说明书

本实用新型公开了一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁，左纵梁与右纵梁前端分别设有两个前端铸件，各个前端铸件上分别设有横梁安装座，两个横梁安装座上设有第一横梁，横梁安装座上还设有除雪装置安装接口，左纵梁与右纵梁之间还设有第二横梁。本实用新型的优点在于：其针对除雪车的布置及改装需求进行优化，便于后续进行除雪车的改装；其车架第一横梁、车架前端大铸件针对除雪过程中的极限冲击工况进行了结构上的加强、优化，提高了车架整体强度及可靠性，对除雪车车架的可靠性有极大提升。

技术领域

本实用新型涉及专用车车架技术领域，具体地指一种中型除雪车专用车车架。

背景技术

目前的国内的除雪车改装企业采用的基本都是整车厂提供的通用底盘，其车架也为商用车通用车架，但是由于除雪专用车的特殊需求，此类车架无法满足改装要求，给改装带来了很大的难度。

随着市政领域对除雪专用车的需求不断增加，改装厂对底盘的要求越来越高，对底盘车架总成的模块化、集成化、可靠性、与上装接口的简易化、改制的便利性等要求越来越高。

公开号为CN203047365U的专利公开了一种专用车车架总成，此种车架结构虽然结构简单，可满足改装厂的多种改装需求，简化改装难度，但是其并不是针对除雪车设计，其车架前端局部强度较差，难以承受除雪过程中的冲击工况，对于除雪车来说此种车架可靠性较差。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述问题，提供一种中型除雪车专用车车架，其前端设有前横梁以及发动机兜梁，和多个除雪装置过渡支架，局部强度较强，加装除雪装置简单，可以承受除雪过程中的冲击工况，对于除雪车来说此种车架可靠性较高。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁与右纵梁，所述左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁，其特征在于：所述左纵梁与右纵梁前端分别设有两个前端铸件，所述各个前端铸件上分别设有横梁安装座，所述两个横梁安装座上设有第一横梁，所述横梁安装座上还设有除雪装置安装接口，所述左纵梁与右纵梁之间还设有第二横梁，所述第二横梁设置在第一横梁与传动轴中间支撑横梁之间。

进一步地，所述左纵梁与右纵梁之间还设有发动机兜梁，所述发动机兜梁设置在第二横梁与传动轴中间支撑横梁之间。这样，其前端局部强度高，可以承受除雪过程中的冲击工况，对于除雪车来说此种车架可靠性强。

更进一步地，所述左纵梁与右纵梁之间还设有尾横梁，所述尾横梁设置在左纵梁与右纵梁的尾端部。这样，整个车架呈封闭式结构，增强了其整体结构的受力性。

进一步地，所述发动机兜梁的端部分别通过固定支架与左纵梁、右纵梁连接，所述固定支架上设有管路固定支架。使用时，发动机兜梁作为发动机的主要受力部件，这样的结构保证了发动机兜梁的稳定性，而且可以将发动机的相关管路固定在管路固定支架上，提高了发动机的稳定性。

作为优选项，所述第一横梁为两端铸件焊接的圆管梁结构。这样，第一横梁可以承受更大的扭力已经应力，以承受除雪过程中的冲击工况。

作为优选项，所述第二横梁为两端铸件焊接的扁管梁结构。这样，第二横梁可以承受更大的垂直作用力，保证整个结构的稳定。

作为优选项，所述发动机兜梁为冲压件结构。这样，发动机兜梁的结构更为稳固，加强了其使用时的安全性能。

作为优选项，所述第二横梁通过固定螺栓分别与左纵梁和右纵梁固定。这样，第二横梁的结构更加稳固，加强了其使用时的安全性能。

作为优选项，所述尾横梁通过固定螺栓分别与左纵梁和右纵梁固定。这样，尾横梁的结构更加稳固，加强了其使用时的安全性能。