[实用新型]一种用于穿越式岸桥的托绳系统

说明书

本说明书涉及港口设备技术领域，具体涉及一种用于穿越式岸桥的托绳系统。托绳系统至少包括四个托绳架、内部牵引钢丝绳、外部牵引钢丝绳、海侧改向滑轮、陆侧改向滑轮。每根岸桥大梁外侧的外置小车大梁轨道上均设有两个托绳架，两个托绳架的近端之间通过内部牵引钢丝绳相连；两个托绳架的远端之间通过外部牵引钢丝绳相连。每根岸桥大梁外侧的两个托绳架跟随内部牵引钢丝绳、外部牵引钢丝绳在外置小车大梁轨道上往复移动。本说明书在结构上不会与岸桥大梁发生干涉，保证外置小车钢丝绳的移动，保证穿越式岸桥的稳定运行。

技术领域

本说明书涉及港口设备技术领域，具体涉及一种用于穿越式岸桥的托绳系统。

背景技术

世界经济的飞速发展带动了航运物流的快速发展，全球集装箱吞吐量不断增长，要求港口具有更高的装卸效率。集装箱岸桥作为码头的关键装卸设备，直接对船作业，对码头整体装卸效率起着重要作用。相关技术中，为了提高岸桥的装卸效率，将岸桥由一个上小车的布置形式改成了上小车、外置小车共存的布置形式，即形成了“上小车与外置小车同时运输集装箱”的穿越式岸桥，具体的，两根岸桥大梁内侧的轨道供上小车往复运动，两根岸桥大梁外侧的轨道供倒挂的外置小车往复运动，该种穿越式岸桥结构极大地提高了运输效率。其中，上小车需要在上小车起升钢丝绳和上小车行走钢丝绳的牵引下升降和移动，外置小车需要在外置小车起升钢丝绳和外置小车行走钢丝绳的牵引下升降和移动，上述各种钢丝绳均需要托绳架支撑。

目前，牵引上小车的钢丝绳采用的托绳架是在两根岸桥大梁的内侧轨道上均布置有一根横梁，横梁上固定设置有多个托辊，托辊用于支撑钢丝绳。但是，发明人发现相关技术还至少存在以下问题：针对牵引外置小车的钢丝绳，由于外置小车倒挂在两根岸桥大梁的外侧轨道上，此时支撑外置小车钢丝绳的托绳架若是采用和上小车一样的固定托绳架结构，则会与岸桥大梁发生干涉，影响牵引外置小车的钢丝绳移动，进而影响岸桥的稳定运行。

因此，在岸桥高速化发展趋势下，针对穿越式岸桥，急需研究一种用于穿越式岸桥的托绳系统来支撑牵引外置小车的钢丝绳。

实用新型内容

本说明书实施例提供一种用于穿越式岸桥的托绳系统，以部分的解决现有技术存在的上述问题。

本说明书实施例采用下述技术方案：

本说明书提供的一种用于穿越式岸桥的托绳系统，岸桥大梁的外侧设有外置小车大梁轨道、水平布置的外置小车大梁顶板、竖直布置的外置小车大梁竖杆，所述竖直布置的外置小车大梁竖杆的底端与岸桥大梁固定连接，所述竖直布置的外置小车大梁竖杆的顶端固定安装有水平布置的外置小车大梁顶板，且所述水平布置的外置小车大梁顶板的一侧与岸桥大梁固定连接，所述水平布置的外置小车大梁顶板上铺设有外置小车大梁轨道，外置小车能在外置小车大梁轨道上移动。所述托绳系统至少包括四个托绳架、内部牵引钢丝绳、外部牵引钢丝绳、海侧改向滑轮、陆侧改向滑轮。

其中每根岸桥大梁外侧的一端设置有海侧改向滑轮，另一端设置有陆侧改向滑轮，所述海侧改向滑轮靠近大海，所述陆侧改向滑轮靠近陆地，所述海侧改向滑轮和所述陆侧改向滑轮上绕设有一根所述外部牵引钢丝绳。

每根岸桥大梁外侧的外置小车大梁轨道上均设有两个托绳架，所述两个托绳架的近端之间通过所述内部牵引钢丝绳相连，且所述内部牵引钢丝绳的一端固定在岸桥大梁上，所述内部牵引钢丝绳的另一端也固定在岸桥大梁上；所述两个托绳架的远端之间通过所述外部牵引钢丝绳相连，且所述外部牵引钢丝绳的一端固定在一个托绳架上，所述外部牵引钢丝绳的另一端固定在另一个托绳架上。

每根岸桥大梁外侧的两个托绳架跟随内部牵引钢丝绳、外部牵引钢丝绳在所述外置小车大梁轨道上往复移动。

可选的，外置小车设于每根岸桥大梁外侧的两个托绳架之间的外置小车大梁轨道上，所述内部牵引钢丝绳的一端穿过外置小车后固定在岸桥大梁上。