[实用新型]一种新型中冷器主片

说明书

本实用新型公开了一种新型中冷器主片，包括主片本体，还包括散热管、咬边机构和散热管连接机构；所述散热管连接机构包括主片孔槽、加强筋、内管套和外管套，所述主片孔槽开设于主片本体的底平面，并且主片孔槽之间等距排列，所述加强筋固定连接于主片本体的底平面且位于相邻的所述主片孔槽之间，所述内管套设置于主片孔槽的内壁，所述散热管伸入主片孔槽的外壁与内套管的内壁相连接，所述外管套设置于加强筋和散热管之间，本实用新型涉及汽车发动机附件技术领域。该新型中冷器主片解决了现有的中冷器主片的钎焊强度差，使用过程中容易振动开裂，影响中冷器的使命寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机附件技术领域，具体为一种新型中冷器主片。

背景技术

中冷器是弥补涡轮增压式发动机缺陷的产物，它位于涡轮增压器和发动机空气入口之间，功用在于降低增压空气进气温度提高进气密度，从而提高了发动机单位体积功率，降低燃油消耗和有害物质的排放等。

现有的中冷器中，中冷器主片与中冷器管道之间采用直接钎焊的方法，散热管靠近主片焊接接头的地方很容易产生裂痕，直至发生泄漏，这种状况在工作温度较低的中冷器上不明显，但是在工作温度高的中冷器上就凸显出来了中冷器主片的钎焊强度差，使用过程中容易振动开裂，影响中冷器的使命寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型中冷器主片，解决了现有的中冷器主片的钎焊强度差，使用过程中容易振动开裂，影响中冷器的使命寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型中冷器主片，包括主片本体，还包括散热管、咬边机构和散热管连接机构；所述散热管连接机构包括主片孔槽、加强筋、内管套和外管套，所述主片孔槽开设于主片本体的底平面，并且主片孔槽之间等距排列，所述加强筋固定连接于主片本体的底平面且位于相邻的所述主片孔槽之间，所述内管套设置于主片孔槽的内壁，所述散热管伸入主片孔槽的外壁与内套管的内壁相连接，所述外管套设置于加强筋和散热管之间。

优选的，所述咬边机构包括咬合齿、主片R槽、短边咬合璧、长边咬合璧，所述长边咬合壁对称位于主片本体左右两侧，所述短边咬合壁对称位于主片本体前后两侧，所述咬合齿均匀的分布在长边咬合壁和短边咬合壁上，所述R槽位于主片的长短边咬合壁和短边咬合璧垂直相交的位置。

优选的，所述的散热管的管径略小于主片外管套的孔径，所述的散热管插入至所述的主片孔槽内，所述外管套的内壁与散热管的外壁紧密贴合且通过钎焊固定。

优选的，所述的加强筋为间断波浪状筋条，加强筋两端为扁平状与主片本体的底平面焊接固定，所述的加强筋与外管套的结合面为侧面接触。

优选的，所述外管套的底部为弧形，并且外管套的弧形边与散热管的外壁之间形成钎焊区域。

有益效果

本实用新型提供了一种新型中冷器主片。具备以下有益效果：

(1)、该新型中冷器主片，通过内管套和外管套增大了中冷器主片本体与散热管的接触面积，增强中冷器主片本体与中散热管之间的连接强度，同时由于外管套的底部为弧面增大了钎焊区域的面积使得密封性更好，并且此加强筋可以通过其上压制的筋条来吸收膨胀变形，避免产生应力，同时也吸收了机组产生的震动力较好的避免了设备震动所带来的破坏性影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热管连接机构的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1主片本体、2散热管、3主片孔槽、4加强筋、5内管套、6外管套、7咬合齿、8主片R槽、9短边咬合璧、10长边咬合璧、11钎焊区域。

具体实施方式