[实用新型]一种钢化玻璃运输用防破碎装置

说明书

本实用新型涉及钢化玻璃技术领域，且公开了一种钢化玻璃运输用防破碎装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有侧板，所述侧板靠近正面的一侧固定安装有双头液压机，所述双头液压机的左右两侧活动连接有第一连接绳，所述底座的内部开设有底槽，所述底槽的一侧内壁上固定安装有电机，所述电机靠近正面的一侧活动安装有转盘。该钢化玻璃运输用防破碎装置，当需要进行该钢化玻璃的防碎操作时，将玻璃放置在开槽的内部，由于开槽的上下两侧内壁上均设置有垫块，防止玻璃的左右两侧发生破裂的情况，同时由于两移动块之间设置有相应的减震弹簧，两移动块远离弹簧的一侧设置有相应的垫块，使移动块的上下移动具有更好的缓冲效果，使玻璃更加难以碎裂。

技术领域

本实用新型涉及钢化玻璃技术领域，具体为一种钢化玻璃运输用防破碎装置。

背景技术

钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来，钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的(通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同)。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。已钢化处理好的钢化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破损，否则就会因破坏均匀压应力平衡而“粉身碎骨”。

现有的钢化玻璃在进行运输过程中往往会出现因为颠簸导致玻璃破碎的情况，而且现有钢化玻璃在进运输过程中没有较好的限位装置，容易导致玻璃移动，碰触到包装盒内壁，引起玻璃拐角的破碎，因此，我们提出了一种钢化玻璃运输用防破碎装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢化玻璃运输用防破碎装置，具备便于限位和防破碎等优点，解决了现有钢化玻璃在运输过程中容易破碎和没有相应限位装置的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢化玻璃运输用防破碎装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有侧板，所述侧板靠近正面的一侧固定安装有双头液压机，所述双头液压机的左右两侧活动连接有第一连接绳，所述底座的内部开设有底槽，所述底槽的一侧内壁上固定安装有电机，所述电机靠近正面的一侧活动安装有转盘，所述转盘靠近正面的一侧固定安装有第一凸块，所述第一凸块的一侧活动连接有第二连接绳，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑块，所述底座的顶部且位于滑槽的左右两侧固定安装有挡块，所述滑块的顶部固定安装有底块，所述底块的顶部固定安装有垫块，所述垫块的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆远离挡块的一端固定安装有顶块，所述固定杆的表面活动安装有移动块，所述移动块的内部开设有通口，所述移动块的一侧外壁上开设有开槽，所述开槽的一侧放置有钢化玻璃，所述侧板的一侧活动安装有位于顶块一侧的限位块，所述限位块的一侧外壁上固定安装有第二凸块。

进一步的，所述第一连接绳远离双头液压机的一端与限位块一侧第二凸块活动连接。

进一步的，所述开槽的上下两侧内壁上均设置有垫块，且钢化玻璃位于两垫块之间。

进一步的，所述同一固定杆的外侧设置有两移动块，且两移动块之间设置有减震弹簧。

进一步的，所述滑块的一侧外壁通过拉簧与滑槽的一侧内壁活动连接。

进一步的，所述第二连接绳远离第一凸块的一端与滑块的一侧活动连接。

本实用新型的有益效果是：