[实用新型]一种机翼可倾转式飞机

说明书

本实用新型公开了一种机翼可倾转式飞机，包括机身、机翼、旋翼及尾翼，所述机身包括驾驶舱、货仓和设置于驾驶舱、货仓顶部的机舱，所述机舱内设置有中央减速器和与中央减速器连接的动力组件，所述中央减速器两端分别通过机翼轴连接机翼使得机翼可在机翼轴、中央减速器的带动下倾转，本实用新型通过可倾转的机翼以及设置在机翼前端的旋翼，能够实现任意地起降、飞行速度快、空运能力强的功能，本实用新型可制造成大、中、小型全系列产品，可用在山林消防、高层楼房消防、紧急救援、国防、公安巡逻追捕、跨山跨河吊运物质、农田山坡喷药作业、矿山地质探测、空游观光等领域。

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体是指一种机翼可倾转式飞机。

背景技术

目前常见的飞机主要分两种，一种是固定翼飞机，其优点是高速，缺点是起飞和降落需要跑道机动性能受到限制，并且耗能高，固定翼飞机的发动机多为喷气式涡轴发动机，每小时耗油1.8吨，满油箱3.5 吨只能飞2小时；另一种是旋翼飞机，优点是机动性能好，可以随处起飞和降落，缺点是飞行速度慢能耗高；目前已经有人在尝试固定翼和旋翼混合式飞机的制作，但是效果不理想，原因在于固定翼飞机机翼表面积大垂直起飞阻力大，因此设计一种机翼可倾转式飞机是相关领域内技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种机翼可倾转式飞机，包括机身、机翼、旋翼及尾翼，所述机身包括驾驶舱、货仓和设置于驾驶舱、货仓顶部的机舱，所述机舱内设置有中央减速器和与中央减速器连接的动力组件，所述中央减速器两端分别通过机翼轴连接机翼使得机翼可在机翼轴、中央减速器的带动下倾转，所述机翼下部还设有与机身外壁连接的同轴动作臂，所述旋翼设置于机翼中部的前缘端且旋翼所在面与机翼所在面垂直，所述旋翼设有与机翼所在面平行的旋翼轴，所述旋翼轴末端伸入机翼内并通过锥型齿轮一与机翼轴末端的锥型齿轮二传动连接，所述尾翼设置于机身远离机身头部的一端。

作为改进，所述机舱前后两端分别设有油箱，所述油箱之间为动力安装腔，所述中央减速器、动力组件横向贯穿设置于动力安装腔内，所述动力组件包括设置于中央减速器两侧的大马力活塞发动机及发电机。

作为改进，所述中央减速器包括中央传动轴，所述中央传动轴两端分别设有与机翼轴连接的传动轴花键套，所述中央传动轴中部设有中央齿轮，所述中央齿轮两端分别啮合有中央副齿轮，所述中央副齿轮一侧同轴固定设置锥型齿轮三，所述锥型齿轮三与大马力活塞发动机输出轴的锥型齿轮四啮合传动。

作为改进，所述大马力活塞发动机输出轴通过离合器、接合器与锥型齿轮四连接。

作为改进，所述同轴动作臂包括同轴液压缸、动作臂及拉杆液压缸，所述动作臂一端与机身铰接，另一端与拉杆液压缸铰接，所述拉杆液压缸末端通过机翼轴转柄与机翼铰接，所述同轴液压缸一端与机身铰接，另一端动作臂靠近拉杆液压缸的一端铰接，使得同轴液压缸推动动作臂，使得动作臂带动拉杆液压缸从而使机翼发生倾转。

作为改进，所述旋翼包括旋翼轴、桨毂、桨叶、桨叶轴、顶盘、顶杆，所述旋翼轴为中空结构，所述顶杆设置于旋翼轴内，所述顶杆一端伸入机翼内与推力液压缸的推力轴承连接，另一端与顶盘中心连接，所述桨毂设置于旋翼轴端部，所述桨叶为六片且等角度周向安装于桨毂上，所述桨叶上分别设有桨叶轴，所述桨叶轴与顶盘通过铰链轴销联动。

作为改进，所述顶盘的外径大于桨毂外径，所述顶盘为圆锥型顶盘。

作为改进，所述机身下部还设有起落架。

作为改进，所述机身下部还可拆卸安装有消防水箱，所述水箱底部设有数个自动逆止阀门及放水电控阀门，所述消防水箱两侧分别安装浮筒。

作为改进，所述自动逆止阀门、放水电控阀门排列成排设置于消防水箱底部，所述放水电控阀门的出水端分别向消防水箱两侧倾斜。