[实用新型]一种传动总成及其应用的升降立柱有效
| 申请号: | 201921851747.2 | 申请日: | 2019-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN211203490U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
| 发明(设计)人: | 项乐宏;蒋领辉;陶闽泉;陈罗辉 | 申请(专利权)人: | 浙江乐歌智能驱动科技有限公司 |
| 主分类号: | F16M11/26 | 分类号: | F16M11/26;A47B9/20;A47B9/04 |
| 代理公司: | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人: | 李迎春 |
| 地址: | 315192 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 传动 总成 及其 应用 升降 立柱 | ||
1.一种传动总成,其特征在于:它包括
与驱动机构传动连接的传动管;
第一丝管,其外侧壁上设有外螺纹,并位于传动管内,该第一丝管可与传动管同步旋转且第一丝管与传动管可沿轴向相对滑动产生位移,所述的第一丝管上螺纹连接一第一传动螺母;
第二丝管,其外侧壁上设有外螺纹,并位于第一丝管内,该第二丝管可与第一丝管同步旋转且第二丝管与第一丝管可沿轴向相对滑动产生位移,所述的第二丝管上螺纹连接一第二传动螺母,且第二传动螺母上连接一可限制第二传动螺母旋转的第一连接座;
丝杠,其位于第二丝管内,该丝杠可与第二丝管同步旋转且丝杠与第二丝管可沿轴向相对滑动产生位移,所述的丝杠上螺纹连接一第三传动螺母,且第三传动螺母上连接一可限制第三传动螺母旋转的第二连接座。
2.根据权利要求1所述的一种传动总成,其特征在于:所述第一丝管上套装有第一轴承,所述的第一轴承固定连接在第一连接座内,用于使第一丝管通过第一轴承与第一连接座可转动连接且使第一丝管与第一连接座可沿轴向同步移动。
3.根据权利要求2所述的一种传动总成,其特征在于:所述第二丝管上套装有第二轴承,所述的第二轴承固定连接在第二连接座内,用于使第二丝管通过第二轴承与第二连接座可转动连接且使第二丝管与第二连接座可沿轴向同步移动。
4.根据权利要求1所述的一种传动总成,其特征在于:所述传动管、第一丝管和第二丝管的内圆周壁上均设有多个沿其轴向延伸且沿其周向分布的滑槽;所述第一丝管的外侧壁上套装有第一滑块,所述第一滑块的外圆周壁上设有与传动管的内圆周壁上的滑槽相对应卡接的径向凸块,且第一滑块上径向凸块的外侧壁与传动管上滑槽的内壁间隙配合;所述第二丝管的外侧壁上套装有第二滑块,所述第二滑块的外圆周壁上设有与第一丝管的内圆周壁上的滑槽相对应卡接的径向凸块,且第二滑块上径向凸块的外侧壁与第一丝管上滑槽的内壁间隙配合;所述丝杠的外侧壁上套装有第三滑块,所述第三滑块的外圆周壁上设有与第二丝管的内圆周壁上的滑槽相对应卡接的径向凸块,且丝杠上径向凸块的外侧壁与第二丝管上滑槽的内壁间隙配合。
5.根据权利要求2所述的一种传动总成,其特征在于:所述的第一连接座包括相互对接的第一左连接座和第一右连接座,所述第一左连接座的对接面上设有第一插孔和第一插柱,所述第一右连接座的对接面上设有第二插孔和第二插柱,所述的第一左连接座和第一右连接座对接后,第一插柱与第二插孔插接,第二插柱与第一插孔插接。
6.根据权利要求3所述的一种传动总成,其特征在于:所述的第二连接座包括相互对接的第二左连接座和第二右连接座,所述第二左连接座的对接面上设有第一插孔和第一插柱,所述第二右连接座的对接面上设有第二插孔和第二插柱,所述的第二左连接座和第二右连接座对接后,第一插柱与第二插孔插接,第二插柱与第一插孔插接。
7.根据权利要求2所述的一种传动总成,其特征在于:所述第一连接座靠近第一丝管的一端内部设有供第一轴承容置的第一容置槽,所述的第一轴承连接在第一容置槽内,且第一轴承的内环固定套接在第一丝管端部的台阶面上。
8.根据权利要求3所述的一种传动总成,其特征在于:所述第二连接座靠近第二丝管的一端内部设有供第二轴承容置的第二容置槽,所述的第二轴承连接在第二容置槽内,且第二轴承的内环固定套接在第二丝管端部的台阶面上。
9.一种升降立柱,它包括由内向外依次套装的第一立管、第二立管、第三立管和第四立管,与第一立管上端固定连接的外壳,设置在外壳内的驱动机构以及与驱动机构传动连接的传动总成,其特征在于:所述的传动总成采用如上述权利要求1~8任一权利要求所述的传动总成;所述的驱动机构与传动管传动连接,所述第一传动螺母与第一立管连接,第一连接座与第二立管连接,第二连接座与第三立管连接;所述第四立管的下端固定连接一固定板,所述丝杠的下端可转动地连接在固定板上,且丝杠的下端轴向限位在固定板上。
10.根据权利要求9所述的一种升降立柱,其特征在于:所述传动管靠近驱动机构的一端固定连接一轴线与传动管同轴线的驱动杆,所述的驱动杆可转动连接在外壳的底部,且驱动杆的自由端设置在外壳内并与外壳内的驱动机构传动连接。
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