[实用新型]车载充电机有效
申请号: | 201921850697.6 | 申请日: | 2019-10-30 |
公开(公告)号: | CN210760302U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 杨柳;罗振顶;刘博 | 申请(专利权)人: | 深圳市英威腾电动汽车充电技术有限公司 |
主分类号: | B60L53/20 | 分类号: | B60L53/20;H05K7/20 |
代理公司: | 深圳市精英专利事务所 44242 | 代理人: | 蒋学超 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 充电机 | ||
本实用新型实施例公开了一种车载充电机,所述车载充电机包括磁性器件以及复合式水道,所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道;所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触,所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。通过平面水道可快速吸收所述磁性器件的底面产生的热量;通过所述立式水道可快速吸收所述磁性器件的侧面产生的热量。因此,通过散热水道能够全方位的吸收磁性器件产生的热量,加大了热传导面积,极大地提高了对车载充电机的散热效果。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电设备技术领域,尤其涉及一种车载充电机。
背景技术
车载充电机,是一种能为电动汽车的动力电池进行安全充电的设备。其能依据电动汽车的电池管理系统(BMS)提供的数据,动态调节充电电流或电压参数,执行相应的动作,完成充电过程。
车载充电机在为电动汽车充电的过程中会产生大量的热量。现阶段,如何为车载充电机进行散热,成为行业的难题。现有技术中,通过散热水道来为车载充电机进行散热。然而,现有散热水道通常置于车载充电机机壳的底部,大部分的发热元件只是底部与散热水道接触,由于二者之间的传热面积较小,导致传热效果较差。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题是如何提升车载充电机的散热效果。
为了解决上述问题,本实用新型实施例提出一种车载充电机,所述车载充电机包括磁性器件以及复合式水道,所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道;其中,所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触,所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。
其进一步的技术方案为,所述立式水道环绕所述平面水道设置而与所述平面水道共同形成一容纳腔,所述磁性器件设于所述容纳腔内。
其进一步的技术方案为,所述磁性器件与所述复合式水道之间的间隙内填充有导热胶。
其进一步的技术方案为,所述平面水道与所述立式水道相互连通。
其进一步的技术方案为,所述车载充电机还包括机壳,所述磁性器件以及所述复合式水道均设于所述机壳内。
其进一步的技术方案为,所述机壳的外侧设有与所述复合式水道连通的冷却液入口以及冷却液出口。
其进一步的技术方案为,所述车载充电机还包括压控元件,所述压控元件位于所述容纳腔的外侧且与所述立式水道相接触。
其进一步的技术方案为,所述压控元件通过导热胶与所述立式水道粘接。
其进一步的技术方案为,所述压控元件为开关管。
其进一步的技术方案为,所述导热胶为导热硅胶。
本实用新型实施例提出一种车载充电机,所述车载充电机包括磁性器件以及复合式水道,所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道;所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触,所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。通过平面水道可快速吸收所述磁性器件的底面产生的热量;通过所述立式水道可快速吸收所述磁性器件的侧面产生的热量。因此,通过散热水道能够全方位的吸收磁性器件产生的热量,加大了热传导面积,极大地提高了对车载充电机的散热效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提出的一种车载充电机的爆炸图;
图2为本实用新型实施例提出的一种车载充电机沿其磁性器件的截面图;
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