[实用新型]车载无线电控制单元

说明书

本实用新型实施例提供一种车载无线电控制单元，包括：专用网络处理模块、主控模块和以太网交换模块；其中，所述专用网络处理模块分别与多个其他车载相关系统相连接，用于从其他车载相关系统获取车辆信息，并用于完成车辆信息的路由功能；所述专用网络处理模块还分别与所述主控模块，以及所述以太网交换模块相连接；所述主控模块和所述以太网交换模块相连接。本实用新型实施例提供一种车载无线电控制单元，在硬件平台上设置专用网络处理模块，用于信号的接收、转发和路由，提高了数据传输的速率和可靠性，并且能方便软件对接口数据处理，提高了系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车载无线电控制技术领域，尤其涉及一种车载无线电控制单元。

背景技术

车载无线电控制单元MRCU安装在列车的两端，负责提供与车载运行控制系统、车载控制系统、定位系统及分区控制系统等的接口，完成和这些系统之间的信息的采集、汇集和分解、信息源编解码等。

现有技术中，车载无线电控制单元MRCU系统之间须经过通信网络的联系才能形成一个有机整体，同时，MRCU系统与其他系统之间的信息交换，也必须经由通信网络来完成。常用的通信方式为各种现场总线，在各种现场总线中，CAN总线是一种串行数据通信的通信方式。

但是，实现CAN通信原理，需要CAN控制器和CAN收发器共同作用完成，CAN控制器用来实现CAN通信协议，CAN收发器用来实现物理电平转换，在硬件设计上，需要选择两个模块来实现，同时为了增强CAN总线节点的抗干扰能力，还需在收发器的输入端增加高速光耦，这样增加了产品设计成本和硬件设计难度。同时，CAN现场总线不能与Internet互联，不能实现远程信息共享，也不易与上位控制机直接连接，通信距离和通信速率都比较低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车载无线电控制单元，解决了现有技术中通信距离和通信速率都比较低的技术问题。

为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种车载无线电控制单元，包括：

专用网络处理模块、主控模块和以太网交换模块；

其中，所述专用网络处理模块分别与多个其他车载相关系统相连接，用于从其他车载相关系统获取车辆信息，并用于完成车辆信息的路由功能；

所述专用网络处理模块还分别与所述主控模块，以及所述以太网交换模块相连接；所述主控模块的主要功能是完成整个车载无线电控制单元MRCU的控制和管理功能、逻辑资源操作维护以及系统操作维护等功能。所述专用网络处理模块和主控模块相连接，实现了将所述专用网络处理模块从其他车载相关系统获取的车辆信息传输到主控模块，由主控模块完成相关控制和管理。

所述以太网交换模块的功能是完成MRCU业务数据的交换。所述专用网络处理模块和所述以太网交换模块相连接，实现了所述专用网络处理模块和主控模块之间业务数据的交换。

所述主控模块和所述以太网交换模块相连接。

进一步地，所述专用网络处理模块通过百兆以太网接口分别与多个其他车载相关系统相连接。

进一步地，所述专用网络处理模块通过第一接口转换模块与所述主控模块相连接，其中，所述专用网络处理模块的千兆以太网接口连接到所述第一接口转换模块的千兆以太网接口，所述主控模块的SGMII接口连接到所述第一接口转换模块的SGMII接口。

进一步地，所述专用网络处理模块通过第二接口转换模块与所述以太网交换模块相连接，其中，所述专用网络处理模块的RGMII接口连接到所述第二接口转换模块的RGMII接口，所述以太网交换模块的SGMII接口连接到所述第二接口转换模块的SGMII接口。