[实用新型]一种用于轨道客车的行李支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道客车的行李支撑装置，包括支撑板，所述支撑板左端固定设于客车主体架上，所述支撑板上端面从右向左依次开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽下表面均固定安装有第一支撑柱，所述第一卡槽右端通过销轴活动连接有活动压板，所述活动压板下端面左右端均固定安装有第二支撑柱，所述支撑板右侧面开有滑槽，所述滑槽槽内活动连接有拉板，所述拉板右端面活动插接有活动插销，所述活动插销右端部固定安装有限位板。该用于轨道客车的行李支撑装置，能够通过第一弹、第二弹簧和挡板的作用，有效避免行李的晃动和掉落，提高行李摆放的安全性和旅客乘车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车技术领域，具体为一种用于轨道客车的行李支撑装置。

背景技术

随着我国科技的发展，经济水平的发展，轨道客车已成为人们出行的主要交通工具。比如高铁、地铁等。高铁的发展迅速，其具备快速平稳等优点，渐渐成为了我国国民的主要出行方式，在乘坐高铁时乘客会带有行李，传统的高铁行李架设置在车厢两侧的上方，位于车厢过道两侧的乘客在把行李放置在行李架上时会很不方便，也会打扰到走道内侧的乘客乘车。另外，旅客放置行李时，将行李放置在行李架的横隔中，这种常规的行李架在列车行驶过程中容易导致行李移动，从而影响旅客的乘车安全，也容易影响旅客行李的安全性，不方便旅客在需要时准确快速的找到和拿取自己的行李。因此，我们提出一种用于轨道客车的行李支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道客车的行李支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道客车的行李支撑装置，包括支撑板，所述支撑板左端固定设于客车主体架上，所述支撑板上端面从右向左依次开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽下表面均固定安装有第一支撑柱，所述第一卡槽右端通过销轴活动连接有活动压板，所述活动压板下端面左右端均固定安装有第二支撑柱，所述支撑板右侧面开有滑槽，所述滑槽槽内活动连接有拉板，所述拉板右端面活动插接有活动插销，所述活动插销右端部固定安装有限位板。

优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱上下位置相对，且第一支撑柱和第二支撑柱外侧均套接有第一弹簧。

优选的，所述活动插销左端通过第二弹簧与支撑板相连接。

优选的，所述支撑板与限位板之间设有挡板，所述挡板左右侧面开有限位槽，所述限位槽槽内活动连接有活动插销。

优选的，所述滑槽下端面固定安装有滑轨，所述拉板下端面固定安装有滑块，所述滑轨上端活动连接有滑块。

优选的，所述支撑板和活动压板右侧面上端均设有倾斜面

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于轨道客车的行李支撑装置，通过设置活动压板、第一弹簧、第一支撑柱和第二支撑柱结构，通过第一支撑柱与第二支撑柱压缩第一弹簧上下相对运动，一方面能够将行李卡于客车主体架与支撑板之间，避免行李左右滑动，另一方面能够在客车晃动时，缓解行李的震动，达到提高行李摆放安全性的效果；通过设置拉板、滑轨、限位板、滑块、活动插销和挡板结构，通过向上滑动挡板，向左端滑动拉板，能够使挡板挡住行李右侧，避免行李向右侧掉落，达到提高旅客乘车安全性的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的拉板与支撑板连接结构示意图；

图3为本实用新型的挡板和限位板连接结构示意图。

图中：1支撑板、2客车主体架、3第一卡槽、4第二卡槽、5第一支撑柱、6活动压板、7第二支撑柱、8第一弹簧、9滑槽、10拉板、11滑轨、12限位板、13滑块、14活动插销、15挡板、16限位槽、17第二弹簧。

具体实施方式