[实用新型]一种CAN总线检测试验台

说明书

本实用新型提供一种CAN总线检测试验台。CAN总线检测试验台，包括：试验台；仪表盘，所述仪表盘设置在所述试验台上；电源模块，所述电源模块设置在所述试验台上；前驱动模块，所述前驱动模块设置在所述试验台上；后驱动模块，所述后驱动模块设置在所述试验台上；顶部驱动模块，所述顶部驱动模块设置在所述试验台上；照明灯，所述照明灯设置在所述试验台的顶部；多个接线柱，多个所述接线柱均设置在所述试验台上；漏电开关，所述漏电开关设置在所述试验台上；两个插座，两个所述插座设置在所述试验台上。本实用新型提供的具有可以降低停场时间，提高车辆完好率，提高营运效益，也可应用于员工机电转型培训，且使用方的优点。

技术领域

本实用新型涉及CAN技术领域，尤其涉及一种CAN总线检测试验台。

背景技术

CAN是控制器局域网络的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准，是国际上应用最广泛的现场总线之一；在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

早期的纯电动车辆整车低压部分供电、信号的传输依靠传统的电线线束传输，线束较多，故障排除难度较大，散热不好，维修只能依靠传统的方法，每个部位逐一的去排除故障，维修难度大，时间长。新一批纯电动车辆采用汉纳森CAN总线的方式传输低压电流和信号，CAN总线线束对比传统电线线束减少了一半，依靠四个模块管理整车低压部分的供电和信号传输，线束大幅减少，散热良好，故障排除难度小，但是模块化的传输方式有优点也有缺点，缺点就是维修排故比较麻烦，高度集成的传输系统使用传统方法无法排故，因此，有必要提供一种CAN总线检测试验台解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以降低停场时间，提高车辆完好率，提高营运效益，也可应用于员工机电转型培训，且使用方便的CAN总线检测试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的CAN总线检测试验台，包括：试验台；仪表盘，所述仪表盘设置在所述试验台上；电源模块，所述电源模块设置在所述试验台上；前驱动模块，所述前驱动模块设置在所述试验台上；后驱动模块，所述后驱动模块设置在所述试验台上；顶部驱动模块，所述顶部驱动模块设置在所述试验台上；照明灯，所述照明灯设置在所述试验台的顶部；多个接线柱，多个所述接线柱均设置在所述试验台上；漏电开关，所述漏电开关设置在所述试验台上；两个插座，两个所述插座设置在所述试验台上，且两个所述插座位于所述漏电开关的下方。

优选的，所述试验台上还设有开关、启动按键、测试开关和钥匙启动开关。

优选的，所述电源模块分别与所述前驱动模块、所述后驱动模块和所述顶部驱动模块相连接，所述开关与所述电源模块相连接，所述前驱动模块、所述后驱动模块和所述顶部驱动模块均与所述仪表盘相连接，所述照明灯通过导线与所述电源模块相连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的CAN总线检测试验台具有如下有益效果：

本实用新型提供一种CAN总线检测试验台，仪表盘能把整车低压部分的各种数据直观的在仪表盘显示出来，可以快捷的把四个模块和仪表盘的故障检测出来，不仅可以维修排故，还可以作为机电转型培训和考试的实操设备，全面提升车间维修人员纯电动车辆维修技术水平，降低停场时间，提高车辆完好率通过转动把手进而带动试验台进行升降，使人们更方便的操作试验台。

附图说明

图1为本实用新型提供的CAN总线检测试验台第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的原理框图；

图3为本实用新型提供的CAN总线检测试验台第二实施例的示意图；