[实用新型]一种倒车雷达探头安装结构

说明书

本实用新型涉及倒车雷达技术领域，公开了一种倒车雷达探头安装结构，包括设置在后防撞梁上雷达探头、连接套，所述后防撞梁上与连接套的对应处设有连接通孔，所述连接套的外端设有连接片，所述连接片与连接套为一体式结构，所述连接片的两侧设有连接孔，所述防撞梁上与连接孔的对应处设有通孔，连接孔与通孔之间通过螺栓、螺母固定；所述的连接套穿过连接通孔，所述连接套的内端上下两侧均延伸形成连接耳片，所述连接耳片上设有限位孔，所述雷达探头的前端伸入连接套内，所述雷达探头的后端上下两侧与限位孔的对应处设有限位凸台，所述雷达探头的内端侧面设有数据接头。本实用新型具有连接稳定可靠、碰撞不易损坏的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车倒车雷达技术领域，尤其涉及一种倒车雷达探头安装结构。

背景技术

倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达通常包括超声波传感器（也叫雷达探头）、控制器、蜂鸣器三部分组成，雷达探头安装在车尾保险杠上，控制器、蜂鸣器等安装在驾驶室内，目前的雷达探头通常通过粘贴或卡接方式直接固定在车尾保险杆上，汽车行驶过程中会发生振动，振动容易导致雷达探头连接不稳定，而且雷达探头直接粘贴在车尾保险杠内侧，当发生追尾的时候，车尾保险杠收到碰撞后容易导致雷达探头损坏。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的雷达探头存在的上述问题，提供了一种连接稳定可靠、碰撞不易损坏的倒车雷达探头安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种倒车雷达探头安装结构，包括设置在后防撞梁上雷达探头、连接套，所述后防撞梁上与连接套的对应处设有连接通孔，所述连接套的外端设有连接片，所述连接片与连接套为一体式结构，所述连接片的两侧设有连接孔，所述防撞梁上与连接孔的对应处设有通孔，连接孔与通孔之间通过螺栓、螺母固定；所述的连接套穿过连接通孔，所述连接套的内端上下两侧均延伸形成连接耳片，所述连接耳片上设有限位孔，所述雷达探头的前端伸入连接套内，所述雷达探头的后端上下两侧与限位孔的对应处设有限位凸台，所述雷达探头的内端侧面设有数据接头。

连接套通过螺栓、螺母与后防撞梁上，雷达探头前端伸入连接套内并通过限位凸台与限位孔限位，整个雷达探头受到连接套的保护，而且安装在后防撞梁的内侧，雷达探头安装非常稳定，即使车辆行驶震动也不会影响雷达探头；而且通常后防撞梁的横截面呈U形，其内侧的上端、下端均将雷达探头完全遮盖，其实发生轻微的追尾、碰撞等，雷达探头也不易损坏。

作为优选，所述连接套的外端内壁处设有限位环，所述限位环的内端与连接套的内壁处设有若干加强片；所述雷达探头的前端套设有减震垫片，所述减震垫片的外侧设有若干环形槽。雷达探头装入连接套内后，雷达探头的前端通过限位环限位，雷达探头连接定位后，其前端通过减震垫片与限位环压紧，减震垫片一方面起到减震作用，还能起到密封、防尘作用，同时还能减低两者的装配精度要求。

作为优选，所述连接套的内壁、连接耳片的内侧设有加强凸肋。加强凸筋增加连接耳片的强度，防止反复装配时，连接耳片断裂。

作为优选，所述的连接片呈椭圆形，连接片的内侧边缘处设有加强翻边，所述连接片的内侧面设有若干加强筋。加强翻边、加强筋均是为了增加连接片的强度，使得连接片与后防撞梁之间的连接更加稳定。

作为优选，所述连接耳片的外端内侧设有导向斜面。导向斜面对限位凸台进入限位孔内起到导向作用。

因此，本实用新型具有连接稳定可靠、碰撞不易损坏的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的安装状态示意图。

图2为连接套与后防撞梁的的连接示意图。