[实用新型]轨道电动牵引车

说明书

本实用新型涉及一种轨道电动牵引车，属于轨道运输设备。本实用新型采用的技术方案是：包括底盘、蓄电池和外壳，所述底盘的底盘前部及后部的两侧分别设有一对导向钢轮及对应轮轴，底盘前部及后部的两侧分别设有一对导向钢轮，底盘对应导向钢轮位置在侧面开有轮槽安放导向钢轮，导向钢轮上边缘不超过底盘的上侧面，轮轴与电机相连，两对导向钢轮的轮轴分别设置一台电机；底盘的上侧面中间位置设置蓄电池，蓄电池的两侧设置控制箱，底盘的后端设置车钩。本实用新型底盘采用一体化设置，结构简单，能够将牵引车体积减小至比较小的状态，采用电驱动设置，适合在地铁内使用；车钩能够升降，适合多种不同尺寸的带牵引设备牵引。

技术领域

本发明涉及一种轨道电动牵引车，属于轨道运输设备。

背景技术

轨道电动牵引车是一种用于铁轨上的运输动力设备，其用于轨道运输车厢或者其他轨道运输设备的搬运牵引。

目前的轨道电动牵引车多为大型牵引设备，比如大家传统理解的火车头，无论是电驱动还是内燃机驱动，其为实现多节车厢的牵引，通常动力设备巨大，以满足重载牵引的需求。但是对于一些轨道设备的生产环境、或者在轨道设施的安装阶段，小型的轨道设备需求最大。但是目前来看，市场缺少相关小型的牵引设备。

发明内容

本发明提供一种轨道电动牵引车，实现对轨道设施的牵引，具有底盘结构简单的特点。

本发明采用的技术方案是：轨道电动牵引车，包括底盘、蓄电池和外壳，所述底盘的底盘前部及后部的两侧分别设有一对导向钢轮及对应轮轴，底盘前部及后部的两侧分别设有一对导向钢轮，底盘对应导向钢轮位置在侧面开有轮槽安放导向钢轮，导向钢轮上边缘不超过底盘的上侧面，轮轴与电机相连，两对导向钢轮的轮轴分别设置一台电机；底盘的上侧面中间位置设置蓄电池，蓄电池的两侧设置控制箱，底盘的后端设置车钩，底盘的前段设置有配重，外壳的下部固定于底盘的一周。

作为优选，包括上层板、下层板和连接上层板与下层板之间的型钢，每对导向钢轮之间通过轮轴相连，轮轴通过轴承座固定在底盘的下侧面，轮轴的中间位置为与电机相连的驱动桥，电机设置的底盘下输出轴与驱动桥输入端相连，底盘的下面在驱动桥和电机位置内凹放置驱动桥和电机，底盘的尾部内凹作为车钩安装槽

作为优选，底盘的上层板和下层板开钢轮槽孔，钢轮槽孔中间设置有驱动桥放置槽孔，驱动桥放置槽孔前侧后后侧设置电机槽孔，两钢轮槽孔内测的底盘下层板设置有四组轴承座，轴承座内设置轮轴的轴承，两轴承座之间为驱动桥，驱动桥固定于底盘的驱动桥放置槽孔内，驱动桥两侧分别设有输出轴，输出轴通过联轴器与每个导向钢轮的轮轴相连，驱动桥两侧的轮轴分别设有两组轴承座，电机的输出轴与驱动桥的输入轴相连接，电机的输出轴与轮轴间相垂直，电机固定在底盘的电机槽孔内。

作为优选，底盘上侧面的四角设有吊装柱，吊装柱顶部设有吊装鼻。

作为优选，车钩为升降结构的车钩，包括立柱、丝杠传动结构和车钩，车钩的车钩固定座设置在立柱的滑道内，丝杠传动结构带动车钩固定座沿滑道上下滑动。

作为优选，外壳为矩形外壳，矩形外壳的上部棱设置倒角，外壳的前部伸出底盘且上侧面和两侧面向内收缩，外壳的前侧面设有照明灯，所述车钩处于外壳的后端，外壳的两侧面开有控制箱的箱门。

本发明的有点在于：底盘采用一体化设置，具有结构简单的特点，无人在牵引上直接操控，适合远程控制；能够将牵引车体积减小至比较小的状态，采用电驱动设置，适合在地铁内使用； 车钩能够升降，适合多种不同尺寸的带牵引设备牵引。

附图说明

图1是本发明的整体结构视图，

图2是本发明的去除外壳后的内部结构图，，

图3是本发明的底盘的结构视图，

图4是本发明的底盘的下方结构视图，