[实用新型]一种无动力小转弯半径运输车

说明书

本实用新型涉及一种无动力小转弯半径运输车，属于一种运输车设备，包括由矩形支架组成的车体，车体顶部设有支撑装置，车体底部分别通过旋转机构连接前脚轮安装板和后脚轮安装板，前脚轮安装板和后脚轮安装板的两侧均安装有脚轮，前脚轮安装板和后脚轮安装板之间对角连接有连接杆，实现了前端脚轮与后端脚轮的同步可控，在转弯时，前端脚轮和后端脚轮的行进方向相反、角度相同，有效的减小了转弯半径，可在较狭窄空间内灵活转动，同时结构简单，易于制造，控制方便，一个人便可以轻易控制，具有广泛的适用性。

技术领域

本实用新型涉及一种运输车设备，特别涉及一种无动力小转弯半径运输车。

背景技术

如图1所示，为一种短距离运输较长回转体零件的车辆，由四个脚轮4、一个主体车架10和四个橡胶支撑轮20组成，为了在较小空间内灵活转动，四个脚轮4设计为万向脚轮，但也产生了一定的问题，即车辆较难控制，不能使用牵引车，另外，针对较重的零件，需要两个以上的人员才能运输，使用不方便，浪费人力资源。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种无动力小转弯半径运输车，通过在车体和脚轮安装板之间设置旋转机构，前后脚轮安装板之间对角设置连接杆，使得该运输车可以在狭窄空间内灵活转弯，容易控制。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种无动力小转弯半径运输车，包括有车体，由矩形支架组成，所述车体的顶部设有支撑零件的支撑装置，所述车体前端的支架的下方旋转连接有一前脚轮安装板，所述车体后端的支架的下方旋转连接有一后脚轮安装板，所述前脚轮安装板和后脚轮安装板的两侧均安装有脚轮，以支撑起前脚轮安装板和后脚轮安装板；

所述前脚轮安装板与所述后脚轮安装板对角连接有一连接杆，使车体转弯时，前端脚轮的行进方向与后端脚轮的行进方向相反、而角度相同。

进一步地，所述支撑装置包括有若干个支撑座，所述支撑座的顶部设有若干个凹槽结构，用于容纳、支撑待运转零件。

进一步地，所述支撑座包括位于前脚轮安装板上方的前支撑座、位于后脚轮安装板上方的后支撑座以及若干个位于所述前支撑座和后支撑座之间的过渡支撑座，前支撑座和后支撑座用于承载运转零件的大部分重力。

进一步地，还包括有旋转机构，所述旋转机构连接于车体和前脚轮安装板/后脚轮安装板之间，所述旋转机构包括相互配合的上旋转座和下旋转座，所述上旋转座和下旋转座之间设有平面轴承，在工作过程中，上旋转座和下旋转座之间可随意转动，在轴向施加力时，由平面轴承承受，以此来减少摩擦力。

进一步地，所述上旋转座顶部的中间设有通孔，所述通孔内安装有限位装置，所述限位装置包括一体成型的圆形固定部和垂直于固定部的连接部，所述固定部的直径大于所述通孔的直径；

所述上旋转座与所述限位装置间隙配合，所述限位装置通过所述连接部可拆卸连接于所述下旋转座，在车体倾斜拉动时，避免上旋转座和下旋转座脱开。

进一步地，所述车体的下方还设有若干个U型限位架，所述限位架的两端部分别连接于所述车体两侧的支架，所述连接杆位于所述限位架内，防止车体的转弯角度过大。

进一步地，还包括有一牵拉支架，所述牵拉支架连接于所述前脚轮安装板的前端，方便牵引车体。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型的不同之处在于，本实用新型提供的无动力小转弯半径运输车，包括由矩形支架组成的车体，车体顶部设有支撑装置，车体底部分别通过旋转机构连接前脚轮安装板和后脚轮安装板，前脚轮安装板和后脚轮安装板的两侧均安装有脚轮，前脚轮安装板和后脚轮安装板之间对角连接有连接杆，实现了前端脚轮与后端脚轮的同步可控，在转弯时，前端脚轮和后端脚轮的行进方向相反、角度相同，有效的减小了转弯半径，可在较狭窄空间内灵活转动，同时结构简单，易于制造，控制方便，一个人便可以轻易控制，具有广泛的适用性。