[实用新型]回复反射器布置基面可调的扭曲造型汽车尾灯

说明书

本实用新型涉及一种回复反射器布置基面可调的扭曲造型汽车尾灯。在灯壳内由车身外侧向车身内侧依次布置有回复反射器、倒车灯、后雾灯，所述回复反射器集成在装饰圈上，并通过卡扣或螺钉固定在灯壳的凹槽内。该方案通过将回复反射器布置在设计者自己构造的基面上，满足了客户造型复杂多变的要求同时兼顾了回复反射器正常发挥功能，取得了较好的设计效果和经济效益。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体涉及一种回复反射器布置基面可调的扭曲造型汽车尾灯。

背景技术

随着新技术的引入，汽车灯具飞速发展，传统的卤素光源也逐渐被LED、氙气甚至激光光源所取代。另一方面车灯结构设计也发生了很大变化，越来越向多功能化、集成化方向发展，往往一个灯具总成上集成了若干种信号灯，例如倒车灯、后雾灯、转向灯等。除此之外，车灯的造型也随着消费者审美的改变，由原来流行的平面、规则形状(如矩形)造型向曲面、曲线造型转变，这对车灯设计提出了更高要求。

传统的汽车尾灯往往如CN206870937U、CN203980092U等所述，整个车灯造型并不复杂(可能存在一些简单的曲面)，后雾灯、倒车灯或转向灯并排或上下排列在灯体内，然后在这些灯体旁边或周围平面内设置有回复反射器，用于反射外部光线从而起到警示作用。还有一种方法是直接将回复反射器设置在车灯的外透镜上，外界光线照到外透镜上实现反射。目前的研究重点往往集中在如何避免其他车灯(如后雾灯等)与回复反射器之间相互干扰/影响的问题上。

对于简单造型的汽车尾灯上述两种结构设计没有问题，但是一旦遇到复杂造型的汽车尾灯，这种回复反射器结构就会不符合法规要求。例如图1-2所述的一种新型汽车尾灯，整体为细长条状，不仅存在较大、较长的曲面而且还有一定程度的扭曲，在其布置回复反射器的区域已经不能按照传统方法(如在外透镜上设置回复反射器)进行设计。这是因为其基面Z向夹角已经远远超过了15°，不能够满足设计准则。

实用新型内容

为解决复杂造型汽车尾灯面临的上述问题，本实用新型提供了一种回复反射器布置基面可调的扭曲造型汽车尾灯，该汽车尾灯包括灯壳、外透镜，所述灯壳内划分为回复反射区、照明功能区A、照明功能区B，在灯壳的回复反射区设置有凹槽，凹槽内固定有装饰圈，在装饰圈外表面集成有回复反射器。

进一步的，安装好的汽车尾灯，回复反射区位于车身外侧，照明功能区B位于车身内侧，照明功能区A位于回复反射区和照明功能区B之间。

进一步的，所述照明功能区A、照明功能区B选自倒车灯、后雾灯、后转向灯、后位置灯中的一种，其光源选自卤素、LED、氙气、激光中的至少一种。

更进一步的，所述照明功能区A、照明功能区B分别为倒车灯、后雾灯。

进一步的，灯壳与外透镜通过焊接的方式实现固定和密封。

进一步的，装饰圈与回复反射器一体成型(不可拆分)实现可靠连接。

进一步的，装饰圈与凹槽通过卡扣连接或者通过螺钉固定连接。由于凹槽的存在，为装饰圈及其表面集成的回复反射器预留了一定的空间，便于适应性调整回复反射器的姿态和角度，从而克服灯具扭曲造型的影响，实现较好的反光警示效果并满足法规要求。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：(1)提供一种能够适应扭曲造型尾灯的回复反射器结构，这种结构既能满足回复反射器设计要求又不改变主机厂整体造型；(2)与将回复反射器布置在外透镜上相比，本方案灯壳内部布置方式不仅满足了造型设计要求，而且改善了外透镜注塑缩水的问题；(3)本申请回复反射器结构在尾灯内部空间允许的情况下，造型可调、适应性好；(4)克服了尾灯扭曲造型的约束，解决了市场上回复反射器不能很好集成在后雾灯上的缺陷，得到的灯具外观视觉上更加美观；(5)制备过程中多处应用了先进的焊接技术，使产品可以大规模生产，满足了主机厂大批量定制的要求。

附图说明