[实用新型]FPC采样结构、电池模组、电池包及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种FPC采样结构、电池模组、电池包及车辆。本实用新型所述的FPC采样结构包括汇流排支架以及设置在所述汇流排支架上的FPC板和低压插件，所述FPC板为单层板且包括铜箔层和基膜层，所述FPC板包括平板部和位于平板部端部的弯折部，所述平板部的所述基膜层位于所述铜箔层上方，所述弯折部的铜箔层位于朝向所述低压插件的一侧。本实用新型的FPC采样结构采用具有铜箔层和基膜层的FPC单层板，通过将FPC板设置为平板部和弯折部，使得温感采样线和电压采样线能够布置在FPC单层板的同一平面上，方便采样线的走线，由此，能够利用FPC单层板替代传统双层板的设计，达到节省成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种FPC采样结构、电池模组、电池包及车辆。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车，而动力电池包是电动汽车重要组成部分，模组又是动力电池包的核心，它能够为电芯提供一个“安全舒适”的环境。

现有技术中，模组内部是靠FPC板实现电压与温度的采集，FPC从结构上分为单层板和双层板，传统的单层板无法满足温感采样线和电压采样线的布置要求，而目前双层板是在基膜层上下两面设置铜箔层，由于模组高度限制，温感采样线需朝下设置，即从底面的铜箔层引出，进一步地，为了与低压插件相连接，双层板会在端部弯折，由此温感采样线将位于背离低压插件的一面，在此基础上，考虑到布线方便，电压采样线则需从顶面的铜箔层引出与低压插件相连。

但是，由于双层板的价格要比单层板更为昂贵，采用双层板设计模组零部件的成本会增加，产品的市场上竞争会处于劣势。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能够使得温感采样线和电压采样线能够布置在FPC单层板的同一平面上，方便采样线的走线的FPC采样结构、电池模组、电池包及车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种FPC采样结构，包括汇流排支架以及设置在所述汇流排支架上的FPC板和低压插件，所述FPC板为单层板且包括铜箔层和基膜层，所述FPC板包括平板部和位于所述平板部端部的弯折部，所述平板部的所述基膜层位于所述铜箔层上方，所述弯折部的所述铜箔层位于朝向所述低压插件的一侧。

可选地，所述弯折部包括U型弯折部，所述U型弯折部的所述铜箔层位于所述基膜层的外侧。

可选地，所述汇流排支架上设有用于固定所述U型弯折部的补强板。

可选地，所述补强板设置为沿竖直方向延伸，所述FPC板设置为沿所述补强板一面向下延伸且在所述补强板底部弯折后沿所述补强板的另一面向上延伸以形成所述U型弯折部。

可选地，所述汇流排支架内部设有插设所述补强板的卡槽。

可选地，所述低压插件位于所述补强板的另一面。

可选地，所述FPC采样结构包括沿所述铜箔层引出的温感采样线和电压采样线，所述温感采样线和电压采样线的端部均连接于所述低压插件。

本实用新型第二方面提供一种电池模组，包括电芯以及设置在所述电芯上方的上述任意方案所述的FPC采样结构，所述汇流排支架上设有汇流排，所述FPC板与所述汇流排之间通过镍片连接。

本实用新型第三方面提供一种电池包，包括上壳体、下壳体以及上述方案所述的电池模组。

本实用新型第四方面提供一种车辆，包括上述方案所述的电池包。

相对于现有技术，本实用新型所述的FPC采样结构具有以下优势：