[实用新型]一种便于拆卸的沥青混合料车辙试件成型试验模具

说明书

一种便于拆卸的沥青混合料车辙试件成型试验模具，由相配合的底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板以及四个锁定杆组成，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板各自通过下部嵌入杆与底板固定，从而形成一个敞口容器，该敞口容器内壁设置有防粘涂层，外壁和底面设置有高温隔热保温涂层。本实用新型可以快速实现成型完成后的脱模工序，只需要将四个锁定杆拉出，通过拉动左侧板与右侧板的隔热把手将模具打开，再将前侧板与后侧板拉开，即可完成脱模，克服了使用橡胶锤敲打底板取模的弊端，脱模效率明显提高并对试件的扰动较小，减少脱模过程中的操作对试件各项性能的影响。

技术领域

本实用新型属于公路沥青路面使用性能评价的室内试验仪器技术领域，涉及一种沥青混合料车辙试件成型试验模具，具体涉及一种便于拆卸的沥青混合料车辙试件成型试验模具。

背景技术

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料，其物理力学性能与温度和荷载作用时间密切相关。由于材料的粘弹特性和影响沥青路面高温性能因素的多样性，使得沥青路面结构的车辙病害成为一个世界性的难题，而沥青路面永久变形(车辙等)的研究一直都是道路研究者关注的热点问题。

沥青混合料车辙试验用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供配合比设计的高温稳定性检验使用。它的最大特点是模拟在高温不利季节，沥青路面受到车辆荷载重复作用后，抵抗车辙变形等病害的能力。因此，车辙试验结果直接关系到配合比设计的成败。在试验过程中，影响车辙试验结果的因素很多，以车辙试件的制作最为关键。

在传统的车辙试件制作过程中选用的车辙成型模具是由一块底板和四块侧板通过螺栓固定连接形成的300mm×300mm×50mm的容器，其主要存在的问题主要有：

1)保温效果较差，车辙试件成型试验模具由高碳钢或工具钢制成，导热速度快，而且车辙试件从开始装模到放入成型机碾轮下方就位需要5～6min，这个过程温度损失约15～20℃，碾压次数一般需要12个往返(24次)可达到要求，这个过程温度又会损失约10～15℃，导致试件成型温度难以观测和控制，并且与实际施工过程中的摊铺温度有较大差异；

2)传统的车辙试样模具在试件成型过程中，模具的侧板和四块侧板底板易与沥青混合料试件发生粘结，为了脱模会在模具底部加铺一张普通纸(或者报纸)使模具底板及侧板均被纸隔离，这样导致脱模出来的沥青混合料试样上粘结有纸张且难以清除彻底，从而对试样的各项性能测试结果造成影响，而且在操作过程中费时费力影响工作效率和质量；

3)目前常用的车辙试件成型试验模具的四块侧板和底板通过多个六角螺栓固定，在利用该车辙成型模具制备沥青混合料试件时，大小调节需要调节各六角螺栓，在经过一段时间的使用后模具连接部位会产生松动，脱模的过程费时费力并且容易对沥青混合料试件造成损坏影响试件各项性能。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种使用方便、结构简单、易于操作的便于拆卸的沥青混合料车辙试件成型试验模具，该模具具有保温效果好、防粘结、可快速拆卸车辙试件的优点。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种便于拆卸的沥青混合料车辙试件成型试验模具，由相配合的底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板以及四个锁定杆组成，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板各自通过下部嵌入杆与底板固定，从而形成一个敞口容器，该敞口容器内壁设置有防粘涂层，外壁和底面设置有高温隔热保温涂层。

底板为主体长300mm，宽300mm，高10mm的长方体，其前侧，后侧，左侧，右侧中间各挖空了一个长300mm，宽5mm，高5mm的嵌入槽。

前侧板与后侧板样式相同，主体部分的截面为下底长320mm，上底长300mm，高60mm的梯形，该梯形侧板厚为10mm，距离下底2.5mm处焊有一根长280mm，宽5mm，高5mm的嵌入杆，两侧斜边处分别打有一个直径6mm的锁定孔。